攝於27日1時許

　　接送站高峰時段，站前停車場車滿為患。

　　東北網8月30日訊 原本是為了接送站的市民停車方便設置的停車場，現在竟成了大量私家車的『存車處』。近日，多位讀者反映，開車去哈爾濱市火車站接送站經常遭遇停車難，哈站前停車場每車收費4元不限時的規定『成全』了私家車。據站前管理局統計，長期在此停靠的私家車佔用了總車位的60%以上。

　　管理員：私家車站前停車場『過夜』

　　26日7時，等候在哈站前停車場入口處的車輛已經排到了紅軍街口，停車場內早無空閑車位，停車場內的行車道上也有幾輛車在排隊等候泊車。而停車場旁本應是行人通行的廣場上也停放著不少車輛。

　　『站前停車場的收費標准是每輛車4塊，沒有時間限制。』停車場收費員曹廣濱告訴記者，『這原本是為了方便接送站的市民停車方便，沒想到許多私家車把這裡當成了廉價停車場，佔用了大部分車位不說，一停就是七八天。不光在接站高峰時段車位不夠用，就連凌晨1點到4點之間哈站進站列車不多、接送站車輛也相對較少的時段，停車場內仍然有200多輛車在此「過夜」，到了雙休日更是全天都停車緊張。』

　　『難道就不能對私家車采取一些限制？』記者問。

　　『沒法辨別，進來的都說是接送站的。我們也不能隨便攆人家走。』曹廣濱隨手指出幾臺車對記者說：『這幾臺車都已經在這兒停了好幾天了。』記者上前一看，果然，每輛車上都有一層厚厚的灰。

　　『我每次來哈站接送客人都要提前1個小時來停車場等車位。』一輛旅游中巴車的司機郭先生說，如果接早上7點多大連到哈爾濱的旅客，那早上6點多就必須把車開到停車場等，眼瞅著一些空手的男男女女走進停車場，幾分鍾後就開車出來了。

　　市民：臨時停車位擠佔公共空間

　　記者在采訪中了解到，哈站前兩個停車場原來共有停車位384個。由於車位緊張，站前管理局被迫在停車場旁廣場的人行道上又設置了230個臨時停車位。

　　『盡管現在站前停車位達到614個，但車位依舊不夠用，因為60%以上的車位都被並非接送站的私家車長期佔用。』曹廣濱無奈地說。

　　正在站前廣場上散步的老人張武年對記者說，許多住在附近的老人都喜歡到這裡遛彎。沒想到突然多出這麼多停車位，不但擠佔了公共活動空間，來往的旅客也只能在車輛中間穿行，『這多影響哈爾濱的形象呀！』

　　站前管理局：重制收費標准恢復廣場秩序

　　『在廣場人行道上設置停車位純粹是被逼無奈的臨時舉措，可即使這樣停車位還是不夠用。』哈爾濱火車站站前管理局的徐局長在接受記者采訪時說，擠佔車位造成停車難的車輛主要分三類：一是一些市民乘列車或長途客車出行時將車停在停車場內存放，少則三四天多則十多天；二是火車站周邊單位的員工將車停在停車場內，一停就是一天；三是火車站附近鐵路街、海關街、松花江街附近的居民們看到這裡停車便宜，就將這裡當成了私家停車場。現在正是哈市各大院校迎接新生的接站高峰期，但停車場根本停不下大車，為學校接站開設的綠色通道也受到影響。很多學校的大客車只能停在遠離哈站的路段等學生。

　　『目前，我們結合其他省份的管理模式，制定了幾個方案。其中比較可行的一條就是實時收費或限時停放。』徐局長說，除特殊情況外，一般火車即使晚點也不會超過一兩個小時。可以對停車場車輛進行限時，或者對車輛停放實時收費，這需要重新制定收費標准。不論那種情況，都會涉及物價局和交通管理局兩個部門。站前管理局正在盡快提出解決方案，解決接送站停車難的問題，屆時將取消廣場上的臨時停車位，恢復廣場的寬敞和整潔。