東北網9月10日訊 統計數據顯示，截至2010年上半年，哈市機動車數量已接近70萬輛，其中半數為私家車。目前，許多私家車車主都面對著一個共同的棘手問題——買得起車，但停不起車。目前哈市最便宜的停車場收費價格為4元/小時，而一個車庫或者一個地下車位的價格就高達二三十萬元。如何給自己的愛車找一個安全停靠的地方，私家車車主們各顯其能，想出了花樣繁多的停車方式。

 　　小區內天天上演現實版搶車位

　　家住錦繡理想家園小區的一位女士告訴記者，『我們小區裡幾乎家家有車，而且有的一家還有幾輛車，盡管小區有地下停車場，但車位的費用太高，都能再買臺車了，所以大家都想法把車停在地上。這一到晚上下班時間，你就看吧，小區裡只要有個空肯定就有車停在那。我每天回來就把車停在小區的停車場出口附近的空地上，有的時候下班回來晚點，車連小區都進不去，只能在大道上找個地方停，一晚上都提心吊膽的。』私家車的數量逐漸增多，可各小區內的空間有限，導致現在許多小區都變成了大停車場，居民平日休閑娛樂的空間，都被私家車佔了。在哈藥路192號居民小區內，記者看到小區僅有的一片空地上就停了三十幾輛車，一點休閑娛樂的地方都沒有。居民王女士很無奈，『樓下全是車，我們現在也只能在自家陽臺上曬曬太陽，想下樓坐會都沒地方。』文明街副32號居民小區的李先生告訴記者，『我們這都算不上什麼小區，就那麼點地方，晚上都被車佔了，你說不讓停吧，都是自家樓區的，也沒有別的地方停啊。』

　　家住哈藥路上的一位私家車車主對記者說：『我們也是沒辦法，也不想停在小區裡佔地方，可是不停小區裡停哪啊，你說買個車庫或者車位又太貴了，就我這比亞迪車纔多少錢啊，一個車位夠買我好幾臺車的了！再說了，現在就算是有錢的，車位都不好買啊，車太多，車位太少。』

　　7日傍晚，記者來到宣慶小區，看到小區內停了許多車，幾乎沒有空地方。有位車主倒是給自己的愛車找了一個絕妙車位，把車停在了兩個花壇中間，而且這兩個花壇中間的空隙恰好能容納這輛車。小區居民告訴記者，『這輛車總停在這，因為地勢高，別的車還上不去，只有它能上去。』還有一輛車停在小區的鐵門與一堆貨品中間，此車的停車技術非常高，離兩側的距離都不到30厘米。像這樣有空就停車的現象，該小區還有很多。

　　記者來到哈藥路59號居民小區，一位居民告訴記者，『小區裡的車停得很亂，哪都停，為了防止隨便停車，小區的出入口處已經用鐵欄杆釘上了，可那些車就把車停在出入口的欄杆外，只要有空夠停車的，肯定都給你停上。』記者在新陽路上看到，一輛車停在了用路障圍起的一個空間內，而此空間正好是一個車位的大小，在附近工作的王先生說，『這裡圈上是因為前方有施工，現在這些司機真能找地方，把這裡都能當車位用。』

　　小區附近隨意停人行道上人讓車

　　記者在文府街28號居民小區看到，許多私家車停在小區院內，使原本不大的院落顯得更加擁擠，而即使居民院內貼滿了居民自己設立的標語『請勿堵道停車』，但仍有很多車輛停在了單元門前或是人行道上，使得居民進出單元門都得繞行，很不方便。

　　哈藥路59號居民小區內，有的車輛一半車身停在人行道上，另一半車身停在小區內的馬路上，居民張先生開玩笑地說：『原先是車給人讓路，現在是人給車讓路，可這路讓的令居民都無路可走了。』在經緯二道街17號居民小區內也有類似情況，為了插個空停車，一位車主將車停在了大門和人行道之間。

　　隨後，記者在走訪中發現，許多私家車由於沒有車位，無處停放，就選擇將車停在小區附近的街路兩旁，導致許多雙向通行的街路變成了只能單向行車，造成了嚴重交通擁堵。在建河街、建河頭道街、建河二道街、建國南二道街等街路上此情況非常嚴重。還有些車停在了人行步道板上，許多行人無奈只好給車讓路，自己到大馬路上走。

　　記者在經緯二道街一居民小區內看到，小區的角落裡有一處用鐵皮搭建的簡易車庫，車庫的門鎖著，上寫『庫前禁止停車』。記者並沒有見到車庫主人，但據周圍居民說，『這個車庫都好幾年了，原來一直都有車往裡存，特別是冬天的時候。雖說不是正規車庫，而且非常簡陋，但也比停在外邊風吹日曬好啊！』

　　在道裡區顧鄉大街一處居民院內，記者發現了一戶居民私自搭建的車庫，該車庫顯然已頗具規模，庫兩旁已蓋起了磚房，似乎還住著人。車庫的大門緊閉，上面寫著『閑人免進』。據一位居民介紹，附近幾棟居民樓格局相似，但樓下都沒有這樣的車庫。只有這個院內有車庫，都是住戶私自搭建的。

　　車庫空間做文章向上抬完向下挖

　　在很多人仍為沒有車位、車庫煩惱的時候，那些有了車庫的人也有煩惱——買了第二臺車照樣沒地方停，而且車庫並不能為自己創造效益，因為車庫內僅容得下一臺車。於是便有人打起了車庫空間的主意。在南崗區保健路健康家園一處車庫內，記者看到，庫主在庫內安裝了一個舉昇機裝置，第一輛車開進去以後，開動舉昇機將車昇高，然後再開進第二輛車。這樣，一個車庫就能停下兩輛車了。該車庫的庫主向記者介紹：『哈爾濱冬天的時候車不能放在外面，而安裝了這樣的裝置可以多放一輛車，到了冬天時就將車位租出去。但這個裝置也有弊端，一是要想取出上層的車輛得先開走下面的車，二是車庫的舉架一定要高，起碼在3.2米以上。』

　　既然受到了車庫舉架的限制，那麼很多車庫就不能改裝成這樣的立體車庫，但是既然可以向上發展，自然也可以向下發展。記者在松北區保利水韻長灘一處住宅車庫看到，該車庫的地坑式停車位，原理和舉昇式的一樣。據該立體車庫安裝人員介紹：地坑式車庫對地面車庫要求並不太高，但要看停放車輛的種類，一般如果停放轎車，向地下挖1.6米左右就可以。但如果是SUV的話，要挖至兩米。不過，這種車庫一般都針對別墅車庫安裝，主要為了存放家裡的第二臺車。