哈市大多停車場的收費較其它城市比相對偏低。
東北網9月14日訊 9月1日，哈爾濱市首批通過招標拍賣的曼哈頓區域506個停車泊位正式開始投入運營，並按照物價部門的批復執行新的收費標准。市民對『高價停車』的反應如何？計時收費是否能夠提高商業區泊車位的周轉率？停車新規是否可以破解往日冰城的停車亂象呢？帶著這些問題，連日來，記者一一進行了調查走訪。
調查顯示，哈爾濱新近推出的『高價停車』舉措曲高和寡；哈市區內公共泊車位仍然遭遇商家『圈地』；居民社區車位收費仍然存在監管空白；哈站前停車場『過夜車』多達60%；醫院、廣場、商業街區等處仍然存在停車亂象。相關專家認為，靠冰城『停車新規』破解哈爾濱的『停車亂象』目前來看，仍然有點難……
哈市南崗區果戈裡大街的人行道上也停滿了車輛。
9月7日上午，記者來到哈市南崗區遠大購物中心、松雷商廈、秋林商廈、華融飯店等區域進行采訪，記者發現路邊的幾個收費停車場均車滿為『患』。據一位找不到停車位的私家車車主介紹，天天在這附近停車都挺費勁，花錢也找不到車位，因為很多車主都花3元錢在這從早晨停到晚上。隨後記者在道裡區曼哈頓商廈、透籠街中心商業區走訪發現，此類街區僅有咪表停車場實行計時收費，其餘佔道收費停車場均采取按次收費的方式，每臺次3至5元。
當日下午17時30分許，在哈市南崗區服裝城周邊區域，幾條道路兩旁違規停放的車輛均排起了長龍，窗上一律被貼了罰單。一些車的駕駛員正在路邊減速觀望，猶豫了許久，最終抱著僥幸心理還是把車停到了路邊。『有車位的停車場，收費貴不說，離得還遠。』到附近來辦事的徐先生說，停在路邊既方便又省錢，再說也不一定就會被貼條。
在哈市南崗區學府路某中學附近，每天上學和放學時間車流量都很大，因為接送孩子的車輛都會在這等候，形成了一條很長的『車龍』。出租車司機秦先生說，這堵車是常事，因為有些接送孩子的車輛根本不講秩序，都是隨意找個地方停，也不管會不會影響別的車輛。
在『禁止停車』的告示牌下依然停滿了車輛。
『亂得一塌糊涂！』9月8日下午16時30分許，下班晚高峰，記者實地見識了南崗區東大直街、道裡區的地段街及香坊區民生路等市區部分路段，油然而生此番感慨。
當日17時，在繁華的東大直街上，靠近松雷和遠大附近部分路段雖然劃定了停車位，但是由於車位數量有限，許多車輛根本無處可停，就開始隨意停放，佔據非泊車位的路面，造成交通嚴重擁擠。
在道裡區，下了霽虹橋直奔地段街，許多車輛停在路的兩側，一直延續到靠近索菲亞廣場附近路段，馬路兩邊停靠的車輛排成長龍，使得原就不是很寬敞的路面更顯狹窄而擁堵不堪。在果戈裡大街路邊違章停靠著一輛警車，執勤交警毫不猶豫地將罰單貼到了警車的擋風玻璃上。一位在等孩子放學的家長將車違章停在了路邊上，車主一直向交警解釋說『五分鍾後就走』，交警表示誰也不能搞特殊，並為其開具了罰單。
據執勤民警介紹，造成違停現象的原因是目前城市規劃還不完善，停車場少或地點安排不合理，另一方面是私家車車主相關的交通法律意識淡薄，總以自己主觀認識為主，『習慣成自然』。
借鑒外地經驗
調整收費標准
針對繁華商業街區，哈市交警支隊秩序處相關負責人介紹，哈市現行經營性停車場有16940個泊位，仍有40多萬個停車泊位缺口，中心商業區、行政區、重點中小學及醫院周邊停車泊位匱乏尤為突出。而目前哈市佔道經營停車場只有3196個泊位，主要由咪表、城管、華通等七家單位經營，其中僅有咪表公司實行計時收費，其餘幾家均采取按次收費的方式，即每臺次3元，一些企業、單位設置的停車場收費為每臺次5元或計時收費。而全國其他城市停車收費標准最低為每臺次5元，一些沿海城市、旅游區收費標准達到每小時20元，而哈市目前的收費偏低，已明顯不適應現代交通需求。
據哈市交警部門相關負責人介紹，河南、浙江以及安徽等省機動車停放收費管理辦法與形式靈活適用，符合市場運行規律。據悉，河南省規定了存放服務費，即為車輛存放人提供機動車車位和保管服務而收取存放服務收費。其餘兩省均規定為提供停放服務並收取費用，停車收費為經營性收費。另外市區道路停車泊位費區別不同地段、不同時段，實行不同的計費方式和收費標准。部分道路停車泊位對經營使用權采用拍賣方式，收費標准實行政府定價形式。小區停車收費，佔用公用設施公共部位的，必須經業主委員會同意，由業主委員會委托物業公司征收管理。
目前，哈市交警部門已向哈市政府提出加強停車場管理工作的意見，並將停車現狀、存在的問題和改善意見形成報告，提出調整收費標准的建議，希望能借鑒外地城市經驗，對哈市停車收費總體水平低、路內路外收費標准倒掛、計時計次收費方式並存等問題制定科學、合理的收費方式來調控哈市的停車格局。
