東北網11月13日訊 今年年初，哈爾濱市多項市政重點工程先後開工，涉及的街路數量之多前所未有，公交線路也隨之變化。金秋十月，路改工程接近尾聲。13日，隨著文昌高架橋、松浦大橋等一批路橋工程開通，公交線路也將再次發生改變。哪些公交線路將恢復線路運營？哪些公交線路將延線？哪些路段將出現新的公交線路？12日，記者對哈市路改後公交大變局進行了全景調查。

　　今年哈市路改工程中有上百條道路昇級改造，涉及上百條次公交線路臨時調整走向。來自哈市交通運輸局公交管理處的數據顯示：從路改工程啟動至今，管理部門共計對84條線路、177條次、6313餘臺公交車的走向進行了臨時調整，總計對273個站點進行了調整，其中遷移站點38個，新設立站杆80餘個，制作了40個移動站牌，以應對緊急調整情況的發生。

　　84條臨時改線公交八成恢復

　　『哈市共有公交線路143條，其中有的線路因為路改進行了兩次以上調整。在工程建設期間，我們的原則就是「就近調整、減少繞行、方便出行、增加站點」，工作量相當大。』哈市交通運輸局公交管理處一位負責人這樣說道。

　　截至12日，哈市已有68條公交線路恢復了原走向和原站臺，剩餘線路隨著路改工程的逐漸竣工，也將恢復原走向和原站臺。

　　13日，隨著文昌立交橋和文昌高架橋竣工通車，哈市還將同步對文昌街區域的公交線路全部恢復原走向和原站點。『為了保證市民出行不受影響，我們已連夜遷移站臺，安置站杆，張貼通知，並將通過媒體向市民發布信息。』

　　13日，松浦大橋通車後，3條公交線路也將通過該橋開到松北。記者從哈市交通運輸局了解到，3條線路按照『兩橫三縱』公交線網規劃格局，將結束松花江兩岸居民相對單一的跨江出行方式，並構建起東部公交線路的跨江連接新通道，極大縮短東部居民跨江出行時間。

　　3條公交走松浦大橋直通松北

　　『3條公交線路開闢、調整、延伸後，形成了以松浦鎮為節點，輻射松北區東部區域的公交線網，將重點解決松北區政府、商業大學、三環路沿線工大教授樓、銀河小區、船廠小區等10餘個居民小區和哈爾濱航運學校、省科技學院師生以及廟臺子、沙坨子、松浦村等10餘個自然村屯12萬居民的公交出行需求。』有關專家表示。

　　在初步構建了在公路大橋『一縱』基礎上的又『一縱』公交線網新格局後，哈市交通運輸局將以松浦大橋為跨江通道，繼續加大公交線路的調整、延伸力度，為落實哈市『北躍』戰略提供有力保障。

　　15條街路公交恢復原線

　　街路1：文昌街

　　公交7、8、22、23、25、27、62、63、71、84、86、89、91、93、112、202、203路，恢復原線路走向運行。

　　125中學站：往宣化街方向，設站在福家樂倉買側，站停線路有22、25、62、84、93、202路。往文昌橋方向，設在國家電網側，站停線路有22、25、62、84、93、202、203單側路。宣化街站：往文昌橋方向，一個站臺設在文昌街69號門前，站停線路有25、84、93、112路。另外一個站臺設在名煙名酒店旁，公交86路在這裡站停。

　　提示：開往秋林方向，單向取消了公交7、8、63、71路原宣化街站臺。往宣化街方向，轉彎線路設在原20中旁，站停線路有公交63、71、84、86、93路。往宣化街方向，直行線路設在中央紅小月亮側港灣處，站亭線路有公交7、8、25、112路。黃河路站：往紅旗大街方向，設在開發區供電局與國家電網之間，站停線路有23、27、84、86、89、91路。往宣化街方向，設在黃河路35號『起航文圖』旁，站停線路有23、27、84、86、89、91路。

　　街路2：東大直街由龍江街至北宣橋街段

　　公交6、10、13、14、31、33、55、74、104、105路恢復原線路走向運行。

　　秋林公司站：開往哈東站方向，設站在省建委門前，站停線路有公交1、6路。開往軍工方向，站點設在龍江街口原10、104路站臺位置，站停線路有公交10、13、31、33、55、104路。開往博物館方向，設站在大臺北鞋城前，站停線路有公交1、6、10、13、31、33、55、104路，在這裡取消14、74路秋林公司站。醫大一院站：開往軍工方向，一處站點設在鐵嶺街口，站停線路有公交10、14、74、104路。另一處站點設在建企醫院門前，站停線路有公交13、31、33、55路。開往博物館方向，一處站點設在龍江體彩門前，站停線路有公交6、10、14、33、74、104路。另一處站點設在人民同泰藥店側，站停線路有公交4、13、33、105路。煙廠站：開往秋林方向的線路，恢復原站臺(長廊)停靠。開往軍工方向的線路，在原站臺(長廊)對面設置臨時杆。

　　街路3：經緯六道街公交15、20、116路在該路段內恢復原走向。

　　街路4：果園街南段公交112路恢復哈鐵黨校終點站。

　　街路5：松樂街公交18路恢復松電新村終點站。

　　街路6：變興路公交20路恢復原終點、走向、站點運營。

　　街路7：經緯七道街公交2、13、15、20、114、116路恢復原走向。

　　街路8：蘆家街公交8、62、63、89路在該路段內恢復原走向、原站點運營。

　　街路9：北七道街公交24、205路在該路段內恢復原走向、原站點運營。

　　街路10：經緯十二道公交13、23、56、65、67、74、24路在該路段內恢復原走向、原站點運營。

　　街路11：安通街公交62、76路在該路段內恢復原走向、原站點運營。

　　街路12：松林街公交335、341路恢復原終點。

　　街路13、14：團結街、互助街公交21、86路恢復原終點。

　　街路15：保健路公交67、107、203、209、217路在該路段內恢復原走向、原站點運營。

　　哈市公交發展駛上快車道

　　今年哈市的路改工程不僅包括原有道路的昇級改造，還包括斷頭路打通工程。這些工程竣工通車後，哈市交通運輸局對公交行業發展還有一系列舉措：征儀路是通往哈南工業區的重要通道，打通後將在現有平房區公交線路的基礎上，規劃調整公交線路，經征儀路進入平房區；長江路是連接哈市與阿城的一個快速走廊，長江路打通後，將對阿城長途客運班線實施公交化改造，開通公交線路，方便哈阿居民及周邊村屯居民的公交出行；保健路打通後，將根據附近居民出行需要，適時調整公交線路，填補線網空白，解決新建路段居民的公交出行；民生路、香濱路打通後，將合理調整公交線路，進入香濱路，解決中北春城及周邊小區居民的公交出行。

　　11日，記者一行對鐵路街進行走訪時看到，以往簡陋的公交站點變成了造型別致的公交候車長廊；在中山路走訪時看到，該路段設置了公交專用道。在路改過程中，哈市交通運輸局與建委主動對接，在道路主工程設計建設中，考慮了港灣式公交站臺、歐式公交候車長廊以及公交專用道的設置。長江路、文昌街、征儀路等街路，在工程後期還要建設公交候車長廊，這些都是落實優先發展城市公共交通的具體舉措。由此可以看出，哈市公交發展已經駛上了快車道。

　　線路1：調整、延伸公交54路

　　站點：設站23處，由松北區政府附近的學海路發車，經商業大學、三環路、松浦大橋、太平大街、南直路至哈東站終點。

　　運力：線路配車22臺單程：線長19公裡時間：單程運營40分鍾，節省兩岸居民公交出行時間近40分鍾。

　　線路2：廟臺子至松浦大橋南公交專線

　　站點：設站14處，由廟臺子屯發車，經王家屯、松浦村、新村屯、廣信屯、船廠、三環路、小王家屯至松浦大橋南終點。

　　運力：線路配車15臺

　　單程：線長18.3公裡時間：單程運營45分鍾

　　線路3：沙坨子至松浦大橋南公交專線

　　站點：設站6處，由沙坨子發車，經後曹家、黑龍江科技學院、糖廠社區至松浦大橋南終點。

　　運力：線路配車5臺單程：線長6.7公裡時間：單程運營25分鍾