東北網11月13日訊 今年是哈爾濱市道路建設改造工程最多的一年，新路竣工為市民出行提供了空前的便利，也給交警部門提出了一個新的課題。新街道的開通將使哈爾濱的交通格局出現哪些變化？交警部門將采取哪些措施保障道路的暢通，提高道路的通行能力？12日，記者就此采訪了哈爾濱市公安交通管理局局長孫秋實。

　　新路網解開交通『死結』

　　記者：隨著道路改造建設工程的竣工，你認為哈爾濱的道路交通最明顯的變化將會體現在哪兒？

　　孫秋實：以前，哈爾濱的道路交通由於各種原因，形成了許多『死結』，有針對性地進行新道路建設後，原有的中心街區常年堵車的街路造成的交通死結將會消失或者在很大程度上得到緩解。

　　記者：哪些街路交通改善的情況會比較大？

　　孫秋實：隨著文昌高架橋的建成，李范五花園轉盤處的交通死結將會消失，文昌高架橋強大的定向通行能力將會在很大程度上減輕該處的交通壓力，同時，省政府周邊地區的道路通行能力會加強。

　　『5減2』將逐步調整

　　記者：『5減2』限行、單雙號限行等路改工程施工期間施行較多的交通限行措施，新路開通後是否會取消？

　　孫秋實：新路開通後，交警部門會對原有的部分限行措施進行合理調整，一是對現行的部分交通限流措施如『5減2』限行、單雙號限行進行逐步調整解除；二是對市區貨運車輛通行管理措施進行重新調整；三是對市區部分街路的主要交叉口進行重新調整，根據交通流量情況采取限左措施，提高直行車道的通行能力。

　　單行道作用不可忽視

　　記者：新修的道路幅度較寬，通行能力強，通行壓力緩解，是否意味著哈爾濱今後會減少單行道？

　　孫秋實：單行道，包括限左、限右等通行規則，其實不是一個臨時的措施，而是一種現代化的交通管理手段，它並不是完全由於道路條件或者是數量而確定的，而是為了提高城市道路的使用效率。去年，根據當時道路交通的流量情況和冬季交通特點，我們選擇了道裡和南崗幾條道路匹配進行了單向交通組織，對緩解冬季交通壓力起了很大的作用，今年道路建設工程結束後，根據路改工程竣工後市區路網變化情況，我們還將對道外區、香坊區部分路段新的交通流量進行調研，研究制定單向交通組織方案。設立單向交通的目的是為了提高哈爾濱的城市交通管理水平，市民覺得不便主要是因為不太適應，在適應了這種新的交通體系後，自然就會發現單行道很順暢。