東北網10月15日訊 從13日開始，在哈市中慶燃氣電車公司加氣站處，公交車開始排長隊等待加氣。據了解，由於另外一處天然氣加氣站維修，很多公交車都集中到這一個加氣站。等待的公交車司機紛紛表示，哈市用天然氣的公交車逐漸增加，但與之配套的天然氣加氣站不足，出現這種『加氣難』也是意料之中。

　　14日11時許，記者來到哈市南崗區九三五廠附近的中慶燃氣電車公司加氣站。從學府路一直延伸到輔街南興路約七八百米的距離，等待加氣的公交車一輛挨著一輛排起了長龍，記者數了數有40餘輛。公交車司機不時地把頭伸出窗外，眺望著前方，有的司機閑極無聊翻看著報紙，有的乾脆閉上眼睛睡起了午覺。2路公交車司機王師傅告訴記者，他從10點左右就到這兒排隊了，等了一個多小時，剛能看見加氣站的大門，看這情形，輪到他的車加氣起碼還得1個小時。

　　記者在加氣站內看到，3名工作人員正在用加氣槍給公交車加氣，每加滿一臺車需要10多分鍾。據現場工作人員講，站裡有8只加氣槍，但為了保證足夠的壓力，不至於加不滿氣，每次只能同時給3臺車加氣。110路公交車司機劉師傅說，加滿一箱氣也就夠跑一天的，等待加氣的時間需要一兩個小時，等於每天少跑一圈，這損失只能自己承擔。

　　哈市電車公司的工作人員告訴記者，從13日晚開始，加氣站就出現了公交車排長隊等待加氣的情況。據中慶燃氣電車公司加氣站的李站長介紹，近日位於香坊區香濱路的天然氣加氣站開始維修，大量的公交車就集中到這裡，造成了目前這種狀況。記者了解到，哈市現正在使用的天然氣加氣站共有4個，分別位於九三五廠附近、香濱路、哈平路和先鋒路。平時，香濱路的加氣站主要針對汽車公司的公交車，九三五廠的加氣站面向電車公司的公交車，哈平路和先鋒路的加氣站主要面向民營公交和社會車輛，由於香濱路天然氣加氣站正在維修，原來在此加氣的車輛都分散到另外三個加氣站加氣。

　　現場采訪時，多位公交車司機都表示，公交車加氣難的根本原因是哈市的天然氣加氣站太少了，如果哈市的加氣站像加油站一樣多，即使幾個加氣站同時停用也不會有太大影響。目前，哈市共有公交車4700餘臺，分為液化石油氣、天然氣和柴油3種。從2001年開始，哈市陸續引入了近2500臺液化石油氣(LPG)公交車，但由於LPG作為石油加工過程中的副產品，價格浮動大，質量良莠不齊，在借鑒了其他各地市的經驗後，哈市從2009年1月開始在公交行業推廣壓縮天然氣汽車(CNG)，目前，哈市已有800餘臺CNG。

　　面對近千臺CNG公交車，哈市僅有的4座加氣站顯得捉襟見肘。在今年6月哈爾濱市清潔汽車協調領導小組辦公室召開的新聞通報會上，相關負責人表示，今年哈爾濱市將在南崗區、香坊區、道外區、道裡區、松北區、群力開發區再建10座天然氣加氣站，加上哈市現有的4座加氣站，屆時，14座加氣站每天能為2800輛公交車提供加氣服務。然而，現在已經是10月中旬，哈市的『氣荒』狀況仍未得到改善。

　　哈市公交行業的一位業內人士表示，解決哈市公交車天然氣加氣站不足的問題，已經是當務之急。目前，加氣站不足已經影響了公交車的正常運營，嚴重浪費公交資源。