黑龍江新聞網訊 從2008年5月松浦大橋開工建設起，來往於哈爾濱松花江兩岸的市民每當遇到堵車、繞行等各種不便時，就常常把『等松浦大橋通了就好了』這句話掛在嘴邊。而眼下，這座飛架松花江南北兩岸的新大橋已通車近半月，而許多乘公交車出行的市民有點著急：來往通行於南北兩岸，還是難！

　　三條54路讓人懵

　　每個月都有幾天要去松北區辦事的付先生，以前由松花江公路大橋過江到中源大道，每次差不多要花兩個多小時。終於盼到松浦大橋通車，本以為不用再繞遠的付先生卻在第一次坐公交車就上錯了車。『知道54路公交車能過江，好不容易擠上一輛，過江後卻沒開向中源大道，而是過了糖廠社區後就向右拐了，問司機纔知道，這不是54路，而是54路專線2，終點是沙坨子。我只好中途下車，為了避免再坐錯車，乾脆走了50分鍾到目的地。』

　　很多市民反映，在松浦大橋道外區二十道街橋頭乘坐54路時，也遇到過與付先生相同的『烏龍』經歷。為了驗證此事，記者決定『走』一次。

　　在道外區北新街和北二十道街交口處，記者在上橋方向找到原來的54路站牌，上面貼著大橋開通後因線路調整取消此站的告示。經過詢問纔知道，從江北開過來的54路在馬路對面卸客後就直接載著新乘客開回江北。於是記者過到道對面，觀察發現，在這裡載客的除了有兩種不同終點的54路外，還有1、3、12、19、79、107、108等十餘條線路的公交車停靠站，但都沒有站牌。很多初次嘗試在此乘車過江的市民，都要經過一番詢問纔能找到上車地點。沒有站牌，記者也無法知道在這裡停靠的是哪條54路。

　　經多方詢問纔知，大橋開通後，原公交54路經調整延伸後的運行區間是學海路和哈東站，過橋後在江南停靠的第一站不是北二十道街而是市老年醫院站。在北新街和北二十道街交口停靠的則是新開通的松浦大橋南至廟臺子和松浦大橋南至沙坨子的兩條公交專線，分別稱為54路專線1和專線2。

　　乘車來到松浦大橋橋北，在公交站臺記者看到，三塊牌上標的都是54路，很多乘車的市民還在那發懵(如圖)。

　　交通不便影響置業入住

　　家住哈工大附近的張女士在道外區瑪克威商場做生意，每天早晚上班都要花在路上許多時間。兩年前松浦大橋一開工，張女士就在利民經濟技術開發區南京路轉盤道附近買了房子，指望著松浦大橋開通上下班方便。可是如今橋通了，但是配套的公交線路還沒跟上。如果住到江北，她每天要換乘兩路公交車纔能從松浦大橋過江。

　　記者采訪了解到，眼下從松浦大橋上通行的公交車只有54路及其兩條支線，到達江北後，也僅有今年7月30日纔投入運營的公交122路、123路。這兩條線路僅解決了從松浦大橋橋北途經東北虎林園、龍江第一村到湖畔綠色家園這個橫向區域內的通行問題，大學城附近以及更北面的利民開發區一帶的居民，想從松浦大橋過江，只能換乘，沒有直達。

　　記者觀察發現，由於這些新開線路的公交車數量比較少，發車間隔時間很大，像54路公交車和54路支線2，經常需要等上半個小時纔能上車，大大削減了松浦大橋跨江公交出行的便利。

　　曾女士在利民開發區置業卻擔心交通不便沒有入住，她說：『松浦大橋建了兩年，政府有關部門怎麼沒早點規劃過橋公交線路？真希望政府能盡快幫我們解決！』

　　交通不方便，必然影響區域的入住率。入住率不高，又會牽涉到物業管理、冬季供暖等一系列問題，給百姓生活帶來不必要的惡性循環。呼吁有關部門盡快地做出交通網絡規劃。