東北網11月10日訊 近日，108路20臺新天然氣公交車上道。受政府倡導、車輛價格低、節能環保等多種因素影響，哈市推廣天然氣公交車不到兩年，有近1000臺車更新為天然氣車，佔全部公交車的20%。近期，天然氣公交車排隊幾個小時等待加氣的情況接連發生，『氣荒』已經是行業公認的事實。一些公交車隊負責人表示，政府提倡使用天然氣公交車的同時，應加快配套設施建設，否則公交車『加氣難』將直接影響到市民正常出行。

　　加氣站少公交車加氣難

　　哈市正在使用的天然氣加氣站有4個，分別位於九三五廠附近、香濱路、哈平路和先鋒路。一位2路公交車司機告訴記者，公交車每天得加一次氣，每次都得排隊等一個多小時。110路公交車的司機表示，趕上加氣的車輛多的時候，一等就得2個小時，加一次氣就等於少跑了一圈。采訪中，多位司機表示，他們已經習慣了這種等待。就在10月中旬，由於位於哈市香濱路的加氣站臨時停業三天，導致很多公交車輛都聚集到九三五廠附近的中慶燃氣電車公司加氣站加氣，排隊等待加氣的車輛排成了近千米的長龍，很多司機排了2個小時還未到加氣站大門。

　　『加氣站太少，太不方便了！』這是多位司機對『加氣難』原因的解釋。

　　今年計劃建10個 只完成2個還不能用

　　今年6月，哈爾濱市清潔汽車協調領導小組辦公室召開的新聞通報會，相關負責人表示，今年哈爾濱市將在南崗區、香坊區、道外區、道裡區、松北區、群力開發區再建10座天然氣加氣站。

　　哈爾濱市清潔汽車協調領導小組辦公室副主任尹晉祚告訴記者，按計劃年末前應該完成10個天然氣加氣站的建設，但由於一些加氣站的手續還沒有審批下來，所以進展緩慢，只有位於松北區與和興路的2個加氣站已經建設完成。

　　記者從哈市交通局公交管理處了解到，松北區與和興路的2個加氣站雖然已經建設完成，但還並未投入使用。

　　公交更新被迫改『氣』車為柴油車

　　因擔心加氣站不足而影響營運，一些車隊在更新車輛時放棄了天然氣公交車。哈市201路車隊即將更換27臺新車，全部為柴油車。『我也知道一臺天然氣公交車比柴油車便宜七八萬元，但加氣難將直接影響正常營運，我不能讓車輛天天為了等待加氣少跑兩個小時，而讓乘客在寒風裡苦等。為此，我們不得不選擇柴油車。』該車隊俞隊長說，哈市的加氣站有限，現有公交車輛的加氣需求都難以滿足，一臺車每天需要空出2個小時加氣，等於每天少跑一圈，司機和車隊損失的姑且不算，關鍵是出車率下降，市民乘車將受到直接影響。『等到哈市加氣站充足的時候，再考慮更天然氣公交車吧。』

　　68路公交車隊剛剛更新了35臺柴油公交車。該車隊高隊長告訴記者，無論是從購車成本，還是加油成本，柴油車都高於天然氣車，但從目前實際情況考慮，哈市的天然氣公交車越來越多，加氣站卻沒有同步發展，他擔心將來有一天會『無氣』可加，所以即使成本高，他還是選擇了柴油車。

　　哈市交通局公交管理處相關負責人表示，哈市提倡公交行業使用節能環保公交車，天然氣公交車就是其中一種。天然氣公交車價格低廉、節能、環保，但哈市的加氣站建設速度緩慢，沒能跟得上天然氣公交車的發展速度。

　　有關人士指出，政府部門應該認真解決加氣公交車存在的加氣難問題，別把一個有利於節能環保的好項目變成一個阻礙市民出行的難題。