黑龍江新聞網訊 從10日開始，備受社會各界關注的『5減2』限行，即『二環路以內道路實施機動車按車牌尾號每周停駛一天』的交通限行規定正式取消。哈市交警部門同時取消了部分路段單雙號通行規定，並增設了5條單行道。然而，由於明年哈市還有200多條路將要改造，會否再次實施『5減2』限行措施，使之成為常態等問題成了市民熱議的焦點。在記者走訪時，很多私家車主表示：『如果「5減2」限行規定明年繼續實施，首先應考慮費用減免問題，讓老百姓得到實惠。否則，即便路上不堵了，人心一樣會堵。』

　　【建議一】考慮費用減免

　　『「5減2」限行今天是取消了，可隨著哈市機動車保有量的日益增長，加上明年還要進行新一輪路改，這項限行措施是否還會重新實施呢？』不少私家車主在接受記者采訪時提出了這樣的問題。私家車主張先生認為，交通治理任重道遠，非一朝一夕，也不是單一的某項措施就能解決的，需要采取綜合措施，進行長期的努力，『5減2』限行措施雖然暫時取消了，但明年也許還會再次實施，到時候希望有關部門能夠適當減免二環費，車輛購置稅、停車費、交強險等費用也應該適當減免，讓老百姓得到實惠。

　　據交通專家估計，按照目前機動車數量的增加速度，以及哈市路改工程的推進情況，明年可能還會再次實施尾號限行規定，以此來解決新路網結構下的擁堵狀況。越來越多的跡象表明，各種限行措施仍是緩解市區交通擁堵的有效途徑。

　　【建議二】多出惠民政策

　　10日，不少出租車司機反映，很多車主不知道今天取消了『5減2』限行規定。市民劉先生說：『我的車尾號是3，每周三限行，今天正好是星期三，我的車上不了道，只好打車上班，結果一上出租車就聽廣播裡說，「5減2」限行取消了。』劉先生家住道裡區埃德蒙頓路，在開發區工作，如果坐公交車上下班，來回至少需要兩個小時，為了提高效率，他只好買了一輛車。可『5減2』、單雙號限行等措施一出，他每周都要有一天打車上班。劉先生說，真想咬咬牙再買一輛車，否則打車費每月就得好幾百元。他覺得限行措施有點『貴』，如果明年打算再實施『5減2』限行規定，首先應解決費用減免問題。

　　記者了解到，劉先生的這個觀點得到了不少法學專家和律師的贊同，律師們認為，私家車主沒有無償佔用道路公共資源，買車時已繳了車輛購置稅，每年還要繳納二環費，這還沒算增加車庫車位、買保險等養車成本，而這些都是城市道路建設費用的重要來源，他們應該有權正常用車，而有關部門要想限制市民用車應該出臺一些惠民政策，從而增強老百姓支持限行措施的積極性。

　　【建議三】多設停車場地

　　目前存在『5減2』限行是『鎮痛劑』還是『長效藥』的爭議。記者采訪發現，贊成和反對『5減2』限行規定明年繼續實施的市民都有。有些市民認為，『5減2』限行的目的是限制車流量，使道路通暢，所以覺得限行有功勞，應該長期堅持。還有些市民認為，『5減2』限行只是『鎮痛劑』，目前有關部門應該研究如何能夠在不限制人們擁有汽車的前提下，使人們自願減少汽車使用率，比如多開設停車場地、普及環保意識等。

　　『車限行了，得有地方停啊。目前，停車位真是難找，希望有關部門能在哈市商圈周邊多開設一些停車場地，讓車主自願減少汽車的使用率，否則，我可能會抱有僥幸心理，「冒險」在限行時段開車出行。』私家車主張延說。還有市民認為，要使限行措施成為常態需要一個過程，交通是為了給人類提供服務而存在的，治理交通當然要以人為本。這表明，在治理交通的過程中，提高大多數人的出行質量是解決交通問題的關鍵。否則，即便路上不堵了，人心一樣會堵。