東北網11月21日訊 交警部門統計，今年以來，哈爾濱市已有14.1萬人拿到駕駛證成為駕駛人，平均下來，哈爾濱市每天新增440位『新手』。雖然新拿到駕駛證的市民並不一定馬上上路行車，但馬路上的『新手』越來越多已是不爭的事實；蝸行、變道不打轉向、經常急剎車……『新手』上路，毛病多多，引起很多老司機的抱怨，甚至有時候，『新手』成了堵車的『罪魁禍首』。
ttbb888，是位『新手』，汽車之家論壇上，他寫下了他的『新手』駕車日記———
『坐在車裡整理自己的思緒，想一想啟動和停車的每一個動作。這對老司機來說完全不是需要思考的事情，但對我這個新手來講卻是關乎上路成敗的前提啊！』
———2010年5月22日
『11多鍾纔回家，取了卡一松手剎，嚇得後面的車拼命按喇叭。這時想起又要用半坡起步了。拉起手剎，掛上一擋，輕踩油門，不要聽到發動機轟鳴的聲音，慢慢松離合，同時慢慢放下手剎，感覺車在往前移動的情況下將手剎放到底。這是就調節離合和油門、腳剎來控制速度了。通過這一次比較清晰的啟動，我總算學會了半坡起步。』———2010年5月24日
『容易誤踩油門最多的時候是過道閘和停車的時候。我今天差點把一個桑塔納撞到牆上，還好，本人反應還算敏捷，在一秒鍾內踩住了剎車。這兩天就有兩次在停車時誤踩了油門。』———2010年5月25日
『兒子學校門口的路況復雜，周日進去就在那個小十字路口滅火了，被後面的車一陣狂罵。所以早上讓兒子在外面下車自己走進去。沿著小路右轉就上了大道，車流太大，我有點虛。』———2010年5月29日
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就如同ttbb888一樣，每天都有眾多『新手』加入到駕駛大軍中。他們或是剛剛拿到駕照，或是持證多年剛剛有了自己的座駕……總之，在馬路上，『新手』這個群體已不容忽視。
『新手』：路上『成長』煩惱無數
就像新媳婦注定要見公婆一樣，上路，是每個新司機都要邁過的門檻兒。在川流不息的車流中，貼著『我是新手』的車標緩慢行駛的車輛更是一道『別致』的風景。新手怕快、怕堵、怕熄火、怕並線……
『新手』上道最怕什麼？日前記者采訪了一些剛上路的新司機，體會『新手』們的『成長的煩惱』。
煩惱一：貼上『新手』簽上路反受氣
省直某事業單位的劉女士，剛拿了駕駛證半年時間，以前沒有懸掛任何標志，在路上行駛時，從來沒有遇到『歧視』，前後車輛一般都能按照順序正常行駛。但當她貼上『新手』標簽後再開起車來，卻不斷遭遇後面車的司機的強行超車，左右車輛經常強行搶道的事情。劉女士說，技術不過硬、信心不足的新手開車，往往自己主動貼個『新手駕駛請多關照』的告示，以求獲得其他駕駛員的體諒，但這個辦法並不是百分之百有效。她問了自己同期學車的十多個駕友，大家都反映，在懸掛有關標志後經常受一些『老駕駛員』的歧視，正常行駛狀態下，經常會受欺負，感覺精神十分『受傷』。
煩惱二：『突圍』失敗常遭罵
『新手』馮女士對記者說，她因在堵車時沒能跟上前車，耽誤了後車通行而被『老司機』當街大罵，生了一肚子悶氣。事情的經過是，她成為司機不到一個月的時間，作為『新手』本來開車就緊張，卻又遇到路面堵車，她小心地開車跟在前車後面，可當車行駛到電塔街路口時，前車啟動時自己沒跟上，這給了橫向車子『突圍』的機會，一排車子開始在她面前通過。此時，停在她後面的一輛公交車的司機不停地按喇叭，見馮女士還沒能『衝』出去，他突然把頭探了出來，大聲地指責馮女士不會開車，隨後便甩出一串髒話。
采訪中，很多『新手』都有被老司機『欺負』的經歷，有的『新手』還遭遇過老司機將其別出行駛車道的事。對此一些很多『新手』懇求，司機都是從『新手』開始的，希望老司機們能多給他們一些寬容，減少駕車時的緊張，這也有助於他們進步。
煩惱三：變更車道『擠』不進
對老司機而言，變更車道時貼得很近，前方稍有空隙，方向盤一打，正常行駛的車輛只有減速。而『新手』猶豫不決，更不敢靠近，有空可鑽時，往往因為反應慢而錯失良機。
剛剛開車不到一個月的孫偉說，自己開車上道最頭疼的事之一就是變更車道時經常『擠』不進去。有次，孫偉開車從上海街右轉到友誼路上，剛轉彎後就想變道到友誼路左轉彎車道，可當時正好趕上下個路口綠燈，車流量很大，盡管孫偉提前打了轉向燈，可後面的車根本不讓，一輛接一輛地從孫偉的車旁邊疾馳而過。本來新手上道的孫偉就小心翼翼的，可這麼一來，孫偉根本『擠』不到左轉車道去，只好將車停在馬路中間，幾分鍾後，終於有個好心的駕駛員讓了道，孫偉這纔變道成功。
煩惱四：『新手女』肇事最窩囊
沒有誰願意在開車時『親吻』其他道上的車，可幾乎每個新車主都逃脫不了這道『魔咒』。如果要是一名『新手女』碰上了男士的車，難免要多聽幾句微詞：原來是女的啊，早知道我躲遠點了。
玲瓏在2009年拿到駕照後，就在路上遇到了一次意料之外的事情。當時她駕駛的是一輛標致307，行駛在一交叉口時，轉彎時一輛出租車橫向疾馳而來，為了躲避出租車，玲瓏迅速放慢了車速。『誰知道出租車突然一點剎車，按照我的預計應該沒問題，可這一腳剎車，正好讓我的車頭撞在了出租車尾巴上。』出租車司機一下車便拉下臉，看到是一名女車主，乾脆對玲瓏的駕駛技術『批判』起來，後來經過保險公司現場勘察，纔知道這是一輛問題出租車，不排除出租車司機為了獲得保險公司賠償，而故意制造這起事故的可能。無論是不是女車主的問題，在遇到事故時，女車主似乎總是佔不到理，技術弱這種先入為主的看法，讓女車主很吃虧。
『老手』：新人『霸道』毛病多多
隨著駕駛培訓的逐步嚴格以及要求的日益提昇，現在上路的新駕駛員從技術角度看已經比過去好了一些，但畢竟上路經驗有限，讓內行人一瞧，就立刻能夠判斷出到底是老馬識途還是『新手』上路。而整天在路上跑的老司機們，對於路上突增的『新手』也是叫苦不迭。
不打轉向燈經常急剎車
很多駕駛員都有這樣的經歷：好端端地開著車，忽然一輛車不打燈，毫無預兆地從斜刺裡衝過來，可能是速度過快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當你正欲發作准備超過去時，纔發現對方雙手緊握方向盤，目不斜視直盯前方———原來是一個『新手』。
駕齡10年的老司機劉師傅對記者說，不打轉向燈就超車、並線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的毛病。打左轉向燈時主要看左側後視鏡，打右轉向燈時主要看右側後視鏡，車流擁堵時必須觀察左右後視鏡裡車身兩側的情況。平時就應該多加觀察周圍情況，對車輛前後左右的狀態都作到心中有數，以便變線或急剎車時為其他車輛留出應變餘地，避免事故發生。
手生路生徒增危險
『在路口前不並線，快到路口時方恍然大悟，然後往車隊裡硬擠，這種情況大多是新手。』某出租車公司的孫剛對記者說。
新手的情況不光是手生，而且路生。對道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導致在路口外左顧右看，無所適從，直到接近路口方纔意識到行錯線路，想要再變線，不僅跨實線違章，而且徒增危險。因此，新手出車前應該事先規劃線路，提前想好怎麼走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要只盯著車輛前方的幾十米遠的地方。
溜車成了家常事
手剎該拉的時候不拉，該松的時候不松，斜坡起步時總溜車……這種司機在內行人看來肯定就是新手。
李建軍雖然不是老司機，但已經有5年駕齡了。一次，他在某路口等信號燈，突然發現前方的一輛嶄新的尼桑車正在往後溜車。於是，李建軍立即按喇叭，可是還是被前方的車給撞了一下。李建軍下車後纔知道，原來是前面車的司機是個新手。新手容易犯的一個錯誤就是冷啟動開車時，忘記松開手制動。此舉的後果是損耗車輛剎車系統，油耗上昇，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛在行駛時就忘了松手制動。還有一種情況就是，在上坡路停車時竟然忘記了拉手剎，經常造成溜車。
紮堆『蝸行』急死人
近日，趙剛和家人去了一趟外縣，著實讓趙剛領教了新手的『殺傷力』。趙剛說，『平時在市區的時候大家開車慢是為了安全，這點還能理解，但是在高速上可是讓我很害怕，那天我是真正的領教了他們的「厲害」，而且蝸速的同志們還紮堆兒前進，在哈同高速上可是不少，兩條線全佔著，弄的誰都過不去，鳴笛示意，可是「堆」的更嚴實。很多喜歡開慢車的新手司機想當然地認為，反正我車速慢，發生什麼情況，臨時采取措施也來得及，結果反而對視野中的行人、車輛的動態表現出掉以輕心，有時無精打采，有時急躁不安，一遇到突然事件，就手忙腳亂了。還有的人越開越沮喪，甚至開起了賭氣車，由於自己的車速慢，被其他車超越、加塞的現象頻繁，心裡很不樂意，便佔著道路中線行駛。
『開車什麼時候該慢，什麼時候該快，應根據具體情況處置。比如，變道行車時如果車道裡車較多，就應該慢慢切入。如果車很少，就應該快速切入，然後提速行駛，與後車保持一定的距離。但是，很多新手采取的方式卻恰恰相反，讓人頭疼。』老司機郭師傅說起這些總顯得很無奈。
交警：給『新手』成長的機會
對於『新手』駕車出現的種種問題，每天在路面上執勤的交警與很多老司機一樣感同身受。『前幾天大雪，我還給新手當過「代駕」，沒辦法，車在路上就是動不了了，你不幫他開走，那這條路就得堵死。』交警陳順發說起『新手』也是無奈。在出現緊急路面情況時采取措施不當、猶豫、判斷力欠缺，這些都是新手開車常會出現的問題。『不過駕車需要熟練的過程，誰也不是天生就是成手的，大家寬容點、禮讓點，讓新手能夠盡快地成長起來，這纔能夠良性循環。』交警們希望諸多『聲討者』能從另一個角度看待『新手上道』。
『在歷數了新手上道的諸多不足之處後，新手身上也有一些老司機沒有的優勢。最突出的當屬禮讓。』據交警介紹，在路面上由於爭道搶行而發生的事故佔所有事故的70%以上，而在互不相讓的爭搶中『新手』的比例卻不大，很多都是老司機憑著自己『過硬』的技術爭搶所致。在實際的刮碰事故中，主要責任在新手中也佔少數，新手往往是『被刮碰』。另外在十字路口等信號時，常常能看到新手由於起車慢而被後面的車鳴喇叭催促，卻很少看到新手駕車冒撞信號搶黃燈的現象。
『作為交警，我倒非常希望新手們能將這份禮讓、守規一直保持下去，在他們成為成手後，在他們也有能力去「欺負」新手時，禮讓和守規已經成為他們的習慣，那時我們的交通秩序就會是另一種狀況。』
建議：『新手』應守成長守則
到底什麼樣的駕車人可以被稱為『新手』？
記者了解到，我國《道路交通安全法》規定，獲得駕照一年之內，不允許開警車、特種車輛和營運車輛，除此之外，只要有駕照，就有資格開與駕照相匹配的車輛上道，再沒有其他特殊規定。但據記者了解，國外有些國家和地區對於『新手』還設定專門的『實習期限』。如在馬來西亞，通過筆試和路考之後，只能拿到實習駕駛執照，兩年後纔可以拿到正式駕照。交通規則對實習駕駛員並沒有什麼特別限制，但是拿實習駕照者，所駕車輛上要貼有『實習標志』，這樣就很容易區分出是實習還是正式駕駛員。
針對目前比較突出的『新手』駕駛問題，交警部門給出幾點建議：一是剛剛上道駕駛的新手，盡量避開每天的早晚高峰和主乾街路，先在二三類街道上，選車輛少的時候好好練練手，讓自己對車、對路、對處理突發情況有一個熟悉的過程，然後再往主乾街路上開，這是對自己負責，也是對其他車輛和整個城市交通負責。二是盡量在慢車道上行駛，因為新手的車速一般較慢，在快車道上會影響整個車流速度，妨礙城市道路的通行能力。三是新手們大都比較遵守交通規則，很多時候的違章行為都不是故意的，新手們應該把這種好習慣保持下去。
