黑龍江新聞網訊 為了緩解主城區停車難局面，哈爾濱市從今年2月1日開始實施的哈市機動車停車場管理辦法放開了設置停車位的條件：允許居民小區、商服企業等群體自行申請增建、補建自用停車泊位。記者21日在采訪中了解到，新規已經實施了9個月，但申請車位者卻寥寥無幾，僅有一個商服停車位獲批投用，至今沒有一個居民小區向交管部門遞交增建停車位的申請。

　　生活報曾經多次報道了哈市多個小區存在著不同程度的停車難問題，現實情況是車位嚴重不足，私家車有家難回，但小區為什麼不去申請增加車位？記者對此進行了深入采訪。

　　首個新建商服停車位獲批

　　紅旗大街衛星路至宏圖街路段是商家林立的黃金地段，僅經銷裝修材料的商家就有數十家。由於此路段輔道禁止機動車臨時停放，給消費者和商家帶來很多不便，直接影響了商家的經營。今年7月，該路段的商家和省裝修材料行業協會一同向哈市公安交通管理局秩序處提交新建停車場申請。

　　據太平交警大隊副隊長黃平介紹，接到商服企業的申請後，他們根據哈市今年2月起實施的停車場管理辦法，與哈市公安交通管理局秩序處進行了實地調研考察。在不影響正常交通秩序的情況下，批准在此處設置公共停車位，並劃出142個停車位。『從目前投用一周的情況看，周邊路段的違法停車率大幅下降，停車秩序明顯好轉。』黃平表示。

　　采訪中記者了解到，該路段新建停車泊位是哈市首個獲批的商服停車位申請。根據新規，考慮到路寬等條件，交警部門短期內不會在這裡再劃分公用停車位。

　　無一小區申請增建停車位

　　相比商業區的泊位一位難求，小區的停車位更是嚴重不足，本報曾多次報道過哈市一些居民小區私家車有家難回的問題。應該說哈市機動車停車場管理辦法對小區有車業主來說無疑是一個極大的利好消息，但采訪中記者了解到，新規實施至今，交管部門沒有接到任何居民小區新建或增建停車場的申請。

　　『哈市機動車停車場管理辦法實施後，我們至今沒接到一個居民小區遞交增建、補建停車場的申請書。』哈市公安交通管理局秩序處的相關負責人說，本著破解停車難的目的，新規定人性化地放開了停車位的准入條件，允許沒有停車泊位的臨街機關、團體、企事業單位在不影響車輛和行人正常通行的情況下，利用道路設置臨時自用停車場；沒有停車場或停車位不能滿足需要的住宅小區，經業主大會決定，在不佔用消防通道、不影響居民通行的前提下，可在小區內道路以及其他空置場地設置自用停車場。

　　『該規定將會有效緩解新小區停車位不足、舊小區無車位的情況。然而新規實施9個月來，哈市居民小區集體沈默，交警部門沒有接到一份增建、補建停車場的申請。』該負責人說。

　　物業：難在小區空間太小

　　『我們物業當然願意通過增建停車場來緩解業主停車難問題，但居民的意見不統一，實施起來困難重重。』據哈市歐洲新城物業管理公司的工作人員介紹，該小區車位一直非常緊張，在獲悉可申請車位的消息後物業就想進行申請，打算將小區一個活動空間改建為停車場。但在向業主征求意見時遭到了很多無車業主的反對。無車業主堅決不同意佔用公共活動空間，物業也沒辦法，只能作罷。

　　記者又采訪了南崗、香坊等區的多個居民小區，物業均反映增設停車場存在很大困難。首先是小區可利用空間太少，有想法但沒地方；其次是增建停車場勢必要征求全體居民意見，但有車業主和無車業主很難達成共識；再有就是資金不足，增設車位後維護管理產生的費用如何收取令人頭疼，如果讓居民承擔，無車業主肯定會反對。不收費物業又拿不出這部分資金。所以，增設車位的申請物業實在難以提出。