停車場內即將報廢的出租車。

　　黑龍江新聞網訊 『哈市每年平均有1500輛出租車必須報廢處理，但這些車絕大多數沒有轉化成廢鐵，而是以各種形式流入周邊縣城和農村，其中還有一部分留在哈市變身黑車、套牌車進行非法運營。』24日，哈爾濱市出租汽車管理處相關負責人如是說。為了從源頭治理黑車，哈市交通、交警、環保三部門正在協調對策，嚴查報廢出租車『該廢不廢』。

　　業內人士：每年百餘輛報廢出租變身黑車

　　記者在采訪中了解到，哈市有『天華』和『金回』兩家指定報廢車回收處理場，其中一家處理廠去年一年纔處理了15臺報廢出租車，今年到現在只有38臺，而哈市每年正常要進行報廢處理的出租車達1500輛。

　　據業內人士介紹，這1500輛報廢出租車近九成被賣到哈市和省內其他地市的縣城或農村，還有一成則藏身在哈市，變身黑車、套牌車進行非法運營。

　　出租車車主：報廢處理還不如賣廢鐵

　　『哈市目前有12312臺出租車，平均每年有1500輛出租車報廢處理，現在哈市規定出租車報廢年限是8年，但大部分車主都是在7年就進行處理。』哈市出租汽車管理處副處長冀智說，『從最大程度保障安全運營角度出發，管理部門也鼓勵車輛提前報廢，並對這樣的車輛給予降低經營費用的優惠，現在經營費用已最低降至4.08萬元。』

　　記者了解到，很多車主都把接近報廢年限的出租車低價賣給車販子，然後車販子利用假身份證或者租借身份證給車輛過戶，這樣做是為了避免該車出了事故『連累』原車主。

　　『如果把車開到回收處理場報廢，最多也就800元左右。一輛車一噸多重，賣廢鐵也得一兩千啊。』不少的哥說，相比之下他們更願意把車賣給車販子。

　　交通部門：正常報廢車應予足夠補貼

　　24日，哈市交通、交警和環保等部門就如何監管出租車報廢處理問題召開了協商會議。三部門初步達成共識：協調對策確保報廢出租車全進處理場。

　　在出租車接近使用年限後，國家不會對車輛強制報廢，但會增加車輛檢測次數。沒有達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞、經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標准的機動車也會被列入報廢車之列。對報廢汽車上路行駛的，由公安機關收回機動車號牌和機動車行駛證，責令報廢汽車擁有單位或者個人依照規定辦理注銷登記，並可處2000元以下罰款，報廢汽車送回收企業拆解。

　　協商會上，交通部門提出了一個解決建議：臨近報廢車輛進行報廢處理的，政府可給予一定金額補貼。『一輛臨近報廢期的二手出租車，車況再好現在賣價也就四千元左右，如果補貼金額相當，車主也不會去賣給車販子。』而根據今年5月末省商務廳的相關文件，提前報廢的各類『黃標車』(污染物排放達不到國Ⅰ標准的汽油車和達不到國Ⅲ標准的柴油車)並換購新車，可以享受補貼，小載客車是4000元。

　　出租車管理處：應嚴防省外報廢車流入

　　目前，哈市多部門聯合整治報廢出租車已是箭在弦上，出租車正常報廢回收將極有可能獲得政府補貼。『我們現在最擔心的是省外報廢車流入哈市，這就需要工商、稅務、監察等相關管理部門嚴把關口。』哈市出租汽車管理處處長徐靜波說。

　　記者了解到，我國通過部委聯合下文等多種形式出臺《汽車報廢標准》、《報廢汽車回收管理辦法》，對報廢汽車回收的全過程作出過明確的規定，但報廢汽車管理混亂的局面並沒有根本扭轉。有業內人士指出，要真正解決這一難題，除了應出臺相關法律法規、相關部門認真執法外，還需要出臺相關行業產業標准和扶持政策。哈市多部門這次對報廢出租車的嚴查嚴控，或將成為國內成功解決此類難題的樣本，讓我們拭目以待。