黑龍江新聞網訊 『「南極國際」通過改造已經有了現代化商圈的規模，這次有效的街路清堵或可成為改造中的大發、三馬等哈爾濱其他現代化商圈的一個樣本。』8日，南極國際食品交易中心的馮文軒副總經理這樣告訴記者。

　　老商圈堵道困住周邊交通

　　三年前，哈市市民要以批發價購買食品、糧酒、調料、小五金等商品，都會想到南極、大發、三馬這些老商圈。哈市道外區政府多年從事市場管理的一名工作人員說，南極、三馬和大發等老商圈發展初期都是業戶自發佔道經營，由於不斷壯大，商戶不但堵住了周邊街路，也影響了區域交通。這些市場都經過了『退路進廳』改造，但業戶、攤販、拉腳運貨的車輛都習慣了佔道經營，政府相關管理部門多次綜合治理仍然無效，歷史性的問題根深蒂固。

　　老商圈的興起聚攏了餐飲、配送等一系列相關服務行業，這些多不規范的行業經營，反過來，又加重了老商圈周邊街路的堵塞。『幾年前，哈市曾對道外區老商圈周邊的空車配貨行業進行清理，但清理了幾年，還有大貨車流散在街路上，究其根本原因，是其賴以生存的老商圈還沒有從根本上擺脫馬路市場的經營模式。』道外區城管行政執法局的一名工作人員說。

　　記者了解到，隨著哈市機動車數量的增多，老商圈通道堵塞問題也逐漸成了普通市民和哈爾濱市政府普遍關注的問題。一個具有共性的問題是，老商圈區域內，配套設施建設嚴重滯後，物流、倉儲、道路、電力等均處於超負荷運轉狀態，已經到了隱患眾多、不治不行的選擇路口。

　　交通通暢保證商圈高質量經營

　　幾年前，哈市制定了商業區發展規劃，老商圈的改造發展也有了指向：現代經營、綜合構成、輻射效應。最先完成改造而形成的就是南極國際食品交易中心，由中國民營企業500強第5位的江蘇雨潤集團投資管理，構成包括『名優城』、『冷鮮城』、『茶城』、『調料城』及農產品物流配送中心，並建設有大型地下停車場等經營、生活配套設施，高檔高層住宅區，經營輻射全國乃至國外。

　　大發地區改造建成後的新大發國際廣場，將是經營小食品、家電、布藝、服裝等商品，並集商住於一體的綜合性市場。三馬地區改造將徹底遷走原有的建材、五金、機電類專業市場，成為道外區地標式的高檔商住區，新區內的門店將以品牌旗艦店為主，已初步確定燈飾、裘皮兩種業態。

　　『保證南極商圈高質量經營的基礎之一，就是交通通暢無阻。』南極國際食品交易中心的馮文軒副總經理說，哈市南極商圈、大發商圈、三馬商圈改造項目有互通之處，三馬、大發建成後，也會面臨佔道經營回潮，「南極國際」清堵具有示范意義，治理成功就是一個商圈建設發展的樣本。』

　　三方聯手

　　打造不堵樣本

　　在交通工具和集貿市場建設落後的時代，佔道經營方便了經營者買賣和居民購物，但隨著城市的不斷發展，公共資源利用率不斷提高，佔道經營與城市環境發展的衝突不斷昇級，許多佔道經營者擠佔公共道路資源，嚴重破壞了城市市容和經營秩序。

　　早在2001年，哈市政府就發布了整治車輛違章和違法佔道經營的通告，這些年來已經形成了交警管車行路面、城管執法管人行路面、交通行政執法管客貨運輸秩序的格局。8日，哈爾濱南極國際食品交易中心的業戶告訴記者，交警、交通行政執法、城管執法三方相繼在北清真寺街進行執法，在這裡佔道運營的小貨車基本消失了。不過當日，也有一些業戶與記者溝通，業戶需要運貨，如今小貨車被清走了，『南極國際』應盡快建立自己的物流配貨隊。『許多小貨車也希望納入正規管理，但管理費、車位費不能太高，每月200元到400元比較適合。如果這樣再出現佔道回潮，我們這些業戶會集體抵制佔道拉貨車輛。』