東北網12月9日訊 今年5月1日，經黑龍江省人大批准的《哈爾濱市城市公共汽車電車輪渡船客運管理條例》正式實施。根據新規定，冬季車內溫度低於零下10℃時，要開啟暖風設施。同時對於司乘人員營運中拒載、撿客、越站等違規行為劃定了處罰范圍。

　　近日，本報熱線不斷接到市民反映哈市一些公交車存在車次間隔時間過長、車內溫度低等問題，部分車輛還存在越站行駛行為，對此本報記者走訪了哈爾濱市多條公交線路發現，問題車真不少。

　　A.調查

　　1車內溫度全靠人氣

　　7日中午，記者在哈市道外二十道街站登上了19路公交車。雖然已近中午，室外氣溫有所回昇，但車內卻沒有一絲暖意。

　　車門處透風嚴重，車開動後，風順著車門縫灌進車內。乘客們大都戴著帽子、手套，座位上的一些乘客不時地跺著腳。剛到北七道街車站，一位女士帶著孩子上了車，雖然有空座，但這名女士卻和孩子站在車廂內。『坐著太冷了，窗戶又透風，站著活動活動就沒那麼冷了。』她說。

　　每天乘坐19路公交車上下班的張女士表示，19路車不僅車況差，車也少。坐車的老年人和孩子挺多，看著他們在冷風中凍得瑟瑟發抖，真揪心。這樣的車況實在讓人寒心。『趕上高峰期，哪個站點都得等上半個小時以上，上下班實在是太不方便了。』采訪中，不少乘客抱怨，19路車破損嚴重，上下車臺階、車門、座椅都有不同程度破損。夏天還好，冬天實在受不了，坐在車上沒多久手腳就都凍僵了。『現在這車，取暖基本就是靠人氣兒。』張女士打趣地說。

　　隨後，記者來到哈東站，此處公交站牌上標注有79路、27路、66路等線路。市民劉女士說，『79路車平時挺多的，10分鍾左右就能有車，等車倒是不難，但車裡沒暖風，太冷了，坐一會就凍腳。』記者隨劉女士一起上了79路公交車，車窗上結了層厚霜，車後一扇窗口露了個大縫，陣陣寒風從車窗外吹進來。

　　54路公交車是江北到江南的主要路線，不少市民反映，乘坐54路公交車上就跟坐在外面一樣，四面透風，車門根本關不嚴。『車窗封閉不嚴，車不開都有涼風。』一位市民表示，松浦大橋通車之後，54路分成三條線。但只有開往哈東站的那條線換了新車，專線一和專線二依然是原來的車，車上沒一個有暖風的。『有的車內底板漏了就用鐵皮釘上對付著，大冬天的踩在鐵上太凍腳。』

　　13時30分左右，記者來到道裡區世紀聯華門前209路終點站，上了一輛209路公交車，走進車廂後，感覺車內車外幾乎沒差別。車廂內最後一排座椅有兩個已經損壞，殘存的座椅仍擺放在後座上，根本不能使用。車內四處漏風，多塊車窗關不嚴，有的甚至留下一指寬的縫隙。車廂地板上有一個十厘米長的口子，透過口子能看到地面。

　　車開動起來後，乘客大都帶帽子、耳包，捂得嚴嚴實實，一些乘客還將雙手縮進袖子，不時抱怨著車內溫度太低。

　　坐在記者旁邊的一位老大娘說，209路車的車況一直就這樣，『原先天氣暖和時還湊合，現在天這麼冷，我每次坐這路車都凍夠嗆。』

　　記者就209路車況問題采訪該線路工作人員後，得到的答復是，209路車是2004年更換的車，距現在已6年多，車況能保持現在這樣已經很不容易了。目前車隊已著手采購新車，更換車輛。新車可能要在明年5月前後纔能到，所以今冬209路的車況只能是『隨時發現壞車，隨時補救』。

　　2乾等不來

　　家住松北區糖廠街的王先生說，『我家附近只有54路一趟公交車，一到冬天大家就為乘車發愁。關於54路等車難的問題報紙、電視沒少關注，為啥有關部門就不想想辦法呢？』

　　家住南崗區紅旗小區的李女士反映，『71路公交車車況很差，高峰期40分鍾能來一輛就不錯了。』李女士說，前不久她看到站牌上貼出了車輛發車時間，高峰期間隔三分鍾發車，可坐上車纔發現，公示的發車間隔時間根本做不到。『車裡溫度跟車外差不了多少，呆幾分鍾就凍腳，車扶手拔涼拔涼的。車窗一層冰，就算認路的也看不見外面啊，71路車又不報站，很容易坐過站。』

　　7日13時，記者來到27路公交車東直路站臺，這裡距離終點站僅有三站，此時站臺前聚集了十多名等車的市民，但等了半個小時也沒見一輛27路駛來。

　　3越站停車

　　7日下午，記者在承德客運站前乘坐了一輛60路公交車，車行駛至寬城街與鼎新三道街交口處時，公交車駕駛員見先鋒路與宣化街路口排起了長車，直接右轉進入鼎新三道街，跳過了寬城街站。准備在寬城街上下車的乘客只能在街口下了車。隨後，車輛沿路一直開到大成街，准備在理治街站下車的乘客中途下了車。

　　8日上午，記者在道外七道街的公交站臺前看到，這裡聚集了79路、24路、64路、94路等多條公交線路。

　　記者上了一輛64路公交車，車在行駛到南十四道街加油站時，司機喊了句：『太古十七的有沒有？』見無人下車，司機直接將車開上了南勛街，直奔終點而去。

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 　　B.說法

　　部分車隊車體老化暖風失靈

　　交通擁堵影響時間

　　針對公交等車過長，車上溫度過低、越站停車等問題，記者采訪了部分公交車隊負責人。

　　71公交車隊孫隊長表示，71路車大都是2004年進購的，現在能上路的共40臺，為保證車輛能正常運營，車隊配備了7名維修人員。但27公裡的運營線路有多處路段存在嚴重擁堵。『我們也很無奈，也在盡力改善，希望盡量縮短等車時間。畢竟車已運營了6年，難免車體老化破損，我們近期將加大投入，維修車上設備，提高車內溫度，保證市民舒心出行。』

　　27路車隊負責人接受采訪時無奈地表示，『27路車剛換車不久，這些車都是從其他車隊調過來的，很多車暖風設備都壞掉了，我們已經維修更換了暖風，可能個別車輛還存問題，所以車內溫度較低。』

　　對於候車時間長的問題，該負責人表示，其實每個車隊都希望車輛正點進站。『在早晚高峰時段，26臺車運營，可許多車輛因為天然氣不足，不敢快跑。』

　　采訪中，部分車隊表示，公交車加氣太難，有時司機到哪都加不上。根據車隊要求，司機如想在上午10點到下午3點時段加氣，就只能利用平峰時間。『也是沒辦法，加氣路程也不短，有時要等很長時間，所以就不能保證運營時間。現在加氣問題是個難題，氣站太少，我們也無能為力，有時我們司機沒辦法只能半夜加氣，白天晚上連軸轉，很多司機都轉行了。』

　　54路的司機說，他們這條線路中只有主線換了新車，其他兩條專線仍使用以前的車輛，因為運營時間較長，所以破損很嚴重。『沒有新車也只能這樣了，現在天比較冷，我們盡量縮短候車時間，主線換下來的車也都分配到專線上使用了。』

　　19路和79路的司機表示，『車上溫度低主要是車輛使用年頭比較久，破損比較嚴重，嚴重影響了上路車的數量，而且路況不好，總遇到堵車的情況，所以導致乘客候車時間比較長，車隊也在盡力改善這些問題。』

　　公交管理處

　　整改軟硬件讓百姓坐上暖公交

　　記者就冷公交一系列問題采訪了哈爾濱市公共交通管理處。

　　該處宣傳部門相關負責人表示，雖然今春路改施工告一段落，但冬季運行開始後，部分路段尚未完成的施工現場也對公交運營造成了一定的阻礙。正常情況下，公交車間隔時間應在5分鍾左右，但像大成街與先鋒路交口，學府路、公路大橋、哈藥路、哈爾濱工程大學等施工路段堵車十分嚴重。路改後的征儀路；文昌橋東側路口處，由於車流量大，車速快，使得黃河路與華山路、嵩山路等路口形成了新的堵點。19路車間隔時間長主要是受地鐵施工影響，209路則在三大動力路、征儀路等處極易堵車。

　　針對目前車內溫度過低，該負責人表示，今年各公交線路努力克服困難更換了一批新車，但由於更新車輛投入較大，部分線路的車輛更新過程會稍慢，如209路公交車預計明年會增加新車。『如今物價上漲，更換一臺車的費用大約在25萬左右，這對於公交企業來說是筆不小的投入。』而如19路、23路等公交線路上運營的車輛不少都是質低價廉的『龍客』，車體薄，工藝不過關。』

　　『車內溫度低的現象也主要集中在這些破損車輛上，至於其他新更換的車輛出現不開暖風的現象，我們也將對相關線路、司機進行處罰。』該負責人表示，相信經過整改，一定會讓老百姓坐上暖公交，享受舒心的出行環境。