資料片

　　一個城市的公共交通環境如何，反映了這個城市的經濟發展水平。在此次省政協會議上，多位政協委員對哈市的公共交通建設提出了意見和建議。

　　委員們表示，哈市的部分公交車破損、站臺設置不合理、公交線網重復，由於工資待遇低、福利差，導致公交車行業出現『司機荒』。

　　為此，委員們建議，政府應加大財政投入更新公交車輛，相關部門應完善公交線網布局，並提高公交車駕駛員的待遇，從多方面入手徹底改善公交落後的狀況。

　　記者調查

　　線路設置重復

　　司機缺口較大

　　哈市公交線網設置重復、資源浪費的不合理狀況已存在多年。在西大直街上的博覽中心公交站臺處，86、107、110、10、78等10條線路同時在此停靠。在服裝城站臺，209、11、343、68、114、104等10多條公交線聚集在此。這些公交車的行駛路線，至少有四五站是重疊的。23路、201路、204路『紮堆』行經體育街、宣化街、友誼路。太平橋、紅旗大街、新陽路、通鄉商店等街路，同樣存在多條公交線路設置重復。

　　此外，進入冬季後，公交車破損的弊端凸顯。23、24、28、84、209、112等線路的公交車，很多車窗結霜，車輛不報站，讓乘客不知自己身在何處，下錯站時有發生。

　　不但公交硬件設施不完善，公交車駕駛員也成為當下公交行業最頭疼的大事。在哈市多條線路的公交車都能看到招聘駕駛員的啟事。從招聘條件看，條件有所放寬、門檻有所降低，待遇較之前也有所提高。在201、61、93、22等線路都存在因司機不足，部分車輛『休假』的情況。

　　記者從哈市公交管理部門了解到，目前，哈市國有、民營公交企業都存在『司機荒』問題。截至去年6月末，哈市公交車數量約5000臺，按正常配比，公交車司機數量應該是配車臺數的一倍，但哈市公交駕駛員不足7000人，缺口約1/3。駕駛員難招的主要原因是，勞動強度大，工資低。

　　委員建議

　　重新規劃線網

　　提高司機待遇

　　此次政協會議上，九三學社省委提出，政府部門應繼續加大投入，按環保要求更換破舊車輛。針對公交線路設置重復、不合理的問題，應該重新對線網進行規劃，並增加跨鐵路通道和學校、新建人口密集社區的公交線路。

　　政協委員張蘭提出，公交司機是一個職業風險高的行業，或由政府和相關部門出資，建立專項基金，或由政府出資為公交司機繳納保險，加大投入，提高公交司機待遇，增強公交司機這一職業對求職人員的吸引力。只有緩解了『司機荒』，纔能解除公交司機的後顧之懮，使之更好地為社會服務。

　　解決措施

　　調整50條公交線

　　更新500輛公交車

　　據哈市公交管理處相關負責人介紹，十二五期間，哈市將繼續實施公交優先戰略，提高公交覆蓋范圍，使公交在城市交通總出行中的比重提高到45%以上，中心城區公共汽電車平均運送速度達到20公裡/小時以上，准點率達到85%以上。根據計劃，在十二五期間，哈市計劃調整50條公交線、增設1000餘個公交站臺，更新500輛公交車，以大容量、低能耗的環保車為主。針對『司機荒』的問題，哈市交通管理部門正在研究從工資、福利待遇、招聘方式等方面進行調整，盡快解決『司機荒』，確保市民的出行不受影響。