東北網1月25日訊 春節假期，市民張強准備到汽車租賃公司租一輛車回齊齊哈爾老家。『租車挺方便的，還不用繁瑣的手續，花不了多少錢。』張強的話，道出了大多租車人的想法。

　　據了解，目前大慶市約有40萬人持有駕照，私家車的數量在18萬輛左右。『有照無車』一族人數逐漸增多的同時，汽車租賃業迅猛發展，大慶市的汽車租賃公司從2007年的不足10家，增至現在的近300家。汽車租賃市場火熱，給『有照無車』的市民提供了不少方便。然而，由於沒有市場准入標准，汽車租賃行業存在門檻低、漏洞多等弊病，行業市場監管成真空。

　　汽車租賃門檻低漏洞多

　　據了解，大慶市不少汽車租賃公司都曾遭遇過騙租。究其原因，主要是租賃程序簡單、日常管理不規范造成的。

　　近日，記者以租車為由，走訪了連慶、鴻達等幾家汽車租賃公司。各家租

　　賃公司表示，只需提供房產證、工作證明、駕駛證、身份證，簽訂一紙租賃合同，交納2000-3000元不等的押金，就可以把幾萬甚至十幾萬的車提走。個別租賃公司甚至表示，只需提供身份證、駕駛證復印件即可。

　　『到正規的汽車租賃公司租車，每次都得帶齊各種證件並作為抵押，但是大慶市很多汽車租賃公司很不正規，也就是第一次租車時查驗證件比較仔細，以後再租就不用出示各種證明了。』一位業內人士告訴記者，現在汽車租賃市場競爭十分激烈，一些公司自降門檻，簡化了租賃手續。

　　記者在采訪中發現，租賃公司的日常管理也存在不少漏洞，像捷達、桑塔納等日租金在120-150元的轎車最好往外租，有時租期長達一年。然而，車輛外租期間，租賃公司除了在押金不夠支付租金的情況下，會催促租車者續費，平時幾乎不與租車者聯系，容易為騙租者提供充足的作案時間。

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　　汽車租賃已無專門法規約束

　　『只要租個場地，有幾輛車，再到工商辦理營業執照，租賃公司就算開起來了。』某汽車租賃公司經營者牛先生告訴記者，由於沒有市場准入標准，現在『皮包公司』越來越多，租賃市場十分混亂。

　　據了解，1998年國家出臺了《汽車租賃業管理暫行規定》，並於當年4月1日起開始施行。《規定》明確了交通主管部門是汽車租賃行業的管理部門，各地交通主管部門對汽車租賃實施行業管理。此外，《規定》還要求經營汽車租賃的企業必須具備幾個技術經濟條件：配備自有汽車不少於20輛，價值不低於200萬元；租賃汽車應是新車或達到一級技術等級的在用車，並具有齊全有效的車輛行駛證件等。

　　2007年底，《汽車租賃業管理暫行規定》被廢除，汽車租賃行業便沒有了專門的法規約束。

　　汽車租賃亟待規范管理

　　『相關部門應提高汽車租賃公司的准入門檻，如達到多少輛車、多少資產纔准許營業。』牛先生建議。

　　『現在，眾多汽車租賃公司把GPS定位系統作為汽車的保護傘，但騙租者會想方設法把定位系統拆掉。如果騙租者當時提供的是假證件，租賃公司員工又缺乏分辨能力，想查找騙租者就很困難。』民警於海波說，相關部門應該對租賃公司的租車手續、抵押金額、保障金等做出統一的、硬性的規定，抬高租車門檻，如提高租車押金、要求有擔保人等，這樣可以對租車者形成制約。

　　『最好成立一個汽車租賃協會，這樣大家在一起也好管理。』某汽車租賃公司陳經理建議。

　　『租賃公司要加強管理，經常與租車者保持聯系；把不守信譽的租車者拉入「黑名單」，予以公布，提醒同行。』律師賈麗芳建議。