黑龍江新聞網訊 25日，一輛新型大容量超長公交車在冰城進行了運行測試。當日，該車在3條線路完成了測試，專家組報告顯示：超長公交在冰城街路上『跑著困難』。相關部門透露，哈市上這種公交不會超過20輛，只為解決主乾街路的早晚高峰單車運力問題。

　　轉彎困難 跑不起來

　　記者從相關部門了解到，這輛車長近18米的超長公交車，是哈市交通部門從外地『借』來進行測試的，測試期為3天。這種公交車車型又被稱為奧運車型，在北京市公交車系統中佔有一定比例。

　　25日，專家組對該車在哈市多條線路進行了測試。6路公交車行經路段包括了東大直街這條主乾街路，但由於經過繁華商業區和地鐵施工路段，超長公交無法快速運行，測試未進行便被否掉。104路、110路、117路，行經東大直街、西大直街、康安路、新陽路、經緯街、友誼路等主乾街路，當日也進行了運行測試，結果是『跑著有困難』，跑不快。正式測試的3條線路，對這種超長公交都不是很『契合』。

　　當日超長公交還在2路公交線路進行了測試，但只完成了一半，原因是在高誼街、霞曼街、西十二道街等狹窄街路通行困難，在地段街、工廠街、兆麟街等更窄的街路甚至很難完成轉彎，霽虹橋附近的帶冰坡路和哈站、紅軍街、博物館的冰面堵點，更成了超長公交不敢隨便嘗試的障礙。

　　26日，超長公交還將在12路、14路進行測試，有專家對結果持不樂觀態度。

　　擬限時限路運營

　　據業內知情人士透露，這種超長公交比較適合在路面相對平坦和彎路相對舒緩的街路行駛，對道路的單幅寬度也有一定要求，尤其是在冰雪路面上駕駛，司機需要有相當豐富的經驗。

　　一位104路退休老職工告訴記者，超長公交僅從車的外形看，與被淘汰的『大辮子』無軌電車相當，也都是有一處鉸接鏈接，以保證車輛行駛、轉彎的靈活度。『但從哈市這種路面不是特別寬，冬季冰面路多、彎路較陡、車輛又特別密集的狀況看，這種超長公交肯定不是發展方向。上坡一打滑，半截車橫過來就會堵住半幅路，拐彎一打滑，兩截車就會堵住兩條路的路口。』

　　這位老職工的分析，也得到了一些公交企業管理人員的認同。但有媒體消息稱，2012年年底前，經行哈市主乾街路的公交車，將全部更換為大容量高檔次公交車輛。就此問題，記者詢問了哈市交通局公交管理處的相關人員，得到的答復是：哈市准備上這種車型，主要目的也是解決主乾街路的早晚高峰單車運力問題，要限時限路運營，並沒有普及設想。一臺車的價格在80萬元之內，如果測試結果有可行性，哈市將購買20臺，分散到一些線路，重點在早晚高峰時段運行。