今年前兩月，哈爾濱鐵路局貨運累計完成3856萬噸，同比提高10.1%——

　　黑龍江新聞網訊 2月27日15時，宋福俞又准時來到臥裡屯車站，伴隨著隆隆的車輪聲響，滿載化肥的38020次支農列車從這裡駛出，承載著農民收獲的企盼奔赴到黑土地。作為中國石油東北化工銷售大慶分公司的副總經理，宋福俞負責企業運輸已經十幾年了。他告訴記者，運輸環境一年比一年好，尤其是『三農物資』享受綠色通道，請車必保，不僅給企業帶來了效益，更保障了備春耕物資的市場供應。

　　運能提高企業增效

　　宋福俞告訴記者，公司每天的化肥產量約2200至2400噸，銷往全省各地，日均發車35至40車。因為屬於『三農物資』，所以全年任何時段，只要提出請車需求，鐵路部門就會滿足。鐵路運輸成本低、速度快，滿足率高，使得產品在市場上銷售得非常好。

　　同樣受益的還有九三糧油工業集團。九三糧油工業集團有限公司主要經營大豆加工。大豆、大豆油、豆粕銷往東北、華北、廣西以及京津塘地區。鐵路是最主要的運輸方式。在銷售公司總經理閆鴻鵬的辦公室，她給記者看了這樣一組數據。2010年1至2月份公司產品發送量18.37萬噸，請車輛4327車，實際發車3061車，滿足率達70%；2011年1至2月份，產品發送量19.4萬噸，請車輛4063車，實際發車3233車，滿足率達80%，滿足率同比提高10%。閆鴻鵬說，產品的及時運輸，緩解了企業倉儲的壓力，提高了效益，更保證了市場油脂產品的充足供應以及我省自有品牌的推廣。

　　據了解，今年1至2月，哈爾濱鐵路局日均裝車11173車，同比增加849車，同比提高8.2%。其中煤炭日均裝5670車，同比增加1162車，同比提高25.8%；糧食日均裝1149車，同比增加144車，同比增加14.3%；化肥及農藥日均裝159車。貨物發送量日均68.9萬噸，同比增加6.3萬噸，累計完成3856萬噸，同比增加354萬噸，同比提高10.1%。

　　『綠色通道』保障重點物資

　　運能滿足率的提高讓九三糧油、北大荒米業等一批企業感受到了效益上的『量變』，同時哈爾濱鐵路局的一系列舉措更讓他們感受到的是經營環境上的『質變』。

　　閆鴻鵬告訴記者，年前，他們公司在廣西市場銷售的豆粕一度出現斷貨。但與此同時，哈爾濱鐵路局的貨運能力也十分緊張。抱著試試看的想法，他們與鐵路局進行了溝通。鐵路部門立刻為他們開闢了『綠色通道』，使他們請車的滿足率達到90%。

　　哈爾濱鐵路局調度所主任呂佰銓說，為了給企業提供更多的便利，哈爾濱鐵路局每周都會和企業開協調會通報信息，現場解決問題，讓溝通無盲點無障礙。同時，對電煤、『三農』物資及調撥和轉儲糧運輸優先配車、裝車、掛運、交車；在方向上、車種上、數量上做到必保。對重點物資計劃隨報隨批，有多少、批多少、運多少。同時與鐵道部和沈陽鐵路局積極聯系，確保重點物資不積壓，快速交出。在接運機車不足情況下，采取機車庫內折返、壓縮庫停，跨區段接運和途中折返等措施，保證交車機車供應，確保分界口交車按計劃兌現，並積極組織超交、多交。

　　貨暢其流的背後

　　為了確保貨運通道順暢，更好地服務我省經濟，哈爾濱鐵路局實施『南客北貨』和『東北區域鐵路運輸』戰略，建立戰略裝車點、路企直通規模運輸，開行長大重載列車等一系列舉措。在貨暢其流的背後是不斷優化的運輸組織方式和結構，加大內部挖掘力度，一條條運輸『血脈』正助力著龍江經濟的『加速度』。

　　哈爾濱鐵路局運輸處副處長肖雲告訴記者，哈爾濱鐵路局貨運營業站存在站點多、分布散、發送量小等問題。由於裝車站點過於分散，不僅造成現有技術設備的利用率偏低，而且還增加了運輸組織工作的難度，極大地浪費了通過能力，加劇了運量與運能的矛盾。針對上述特點，哈局將零散分布的各個裝車地點進行了整合、集中，通過建設戰略裝車點，調整貨源和運力資源，合理布局，實現規模化、集約化運輸。在具備大批量直達貨源的大型廠礦企業專用線開展路企直通運輸，剔除無效作業環節，實現列車在鐵路與企業間的直進直出，加速車輛周轉，鞏固大宗貨源，更好地為企業發展提供運力支持。對使用循環車體的貨物列車實行『客車化』管理，開好高效率貨物列車。每日開行到達沈局15列和哈局管內30列點對點的煤炭直達列車；組織開行管內煤炭、礦建固定循環車組，加快車輛周轉；組織開行69輛至百輛空車大列、上行開行6000噸至萬噸重載組合列車，實現運輸能力最大釋放。

　　集中調整區域間運力，滿足區域間地方經濟發展。加大對沈陽局有效貨源的裝車組織，進關限交部分用沈局車流補充，確保裝得上、卸得下、交得出，密切與沈陽局溝通，實現沈哈兩局間的車流暢通。1月1日~2月25日，哈鐵東北區域內使用車日均9896車，同比多973車，實現了東北區域裝車上量。