地鐵車輛基地效果圖

　　東北網3月9日訊　2008年9月,哈市正式開工建設地鐵一號線，計劃2012年年底實現通車。作為哈市建設歷史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施項目，它備受市民矚目。昨天，記者再次來到地鐵建設現場，感受地鐵建設的龐大與繁雜。

　　2013年載客試運行沿線公交可減少4500車次

　　記者昨天從哈爾濱地鐵集團獲悉，地鐵一號線土建工程已經完成60%。並計劃2012年年底實現通車，2013年載客試運行。地鐵一號線投入運營後，運送能力每天可達27.5萬人次，沿線地面公交車可以減少4500車次。

　　據了解，哈市修編後的地鐵網絡規劃為『九線一環』，共340公裡。目前正在建設的是地鐵一號線一、二期工程，東起哈東站，南到哈南站，全長17.48公裡，設18座車站。同時還包含車輛段、控制中心、停車場、主變電所以及機電設備系統。地鐵一號線一、二期工程建成後，其輸送能力達到每小時1.78萬人次，全日客運量達到27.5萬人次，將極大緩解大直街、學府路等道路的交通壓力。

　　哈爾濱地鐵集團設備部副部長劉寶玉介紹，地鐵一號線工程共有車輛、軌道、牽引、信號、通信、通風、電力、電扶梯、自動售檢票等13個系統。目前已完成車輛、牽引、信號、鋪軌、環控、外部供電、車輛段和控制中心機電設備等招標采購。目前，地鐵一號線15座站臺已經實現主體竣工。

　　控制中心主體封頂車輛基地土建工程開工

　　記者昨天從哈爾濱地鐵集團獲悉，地鐵一號線指揮中心主體已經封頂，車輛段也已經開工建設。

　　據了解，控制整個地鐵車輛運行的地鐵控制中心，用於車輛停放和保養、檢修的車輛基地，這些都是地鐵運行過程中非常重要的組成部分。

　　記者昨天在西大直街與和興路交口的地鐵一號線施工現場看到，控制中心已實現主體封頂，正在進行外立面裝修。按照哈爾濱地鐵集團的施工計劃，到年底控制中心將完成內裝修、外網接入等全部施工，達到使用條件。

　　道外區太平橋車輛基地是地鐵1號線和3號線鋪軌、設備運輸、材料儲備、車輛接收、調試、運營准備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養、車輛檢修、列車救援、設備維修、材料供應、技術培訓等功能。

　　去年7月開工建設的車輛段，計劃今年年底前完成主要房屋及大庫主體封頂，目前已經完成場區內各種庫房的部分圍護結構施工。

　　哈南停車場位於哈爾濱鐵路樞紐哈南編組站以北，承擔全線部分配屬車輛的停放和管理工作。

　　區間隧道完成過半6月份陸續進行鋪軌工程

　　哈市地鐵隧道建設已經完成過半，全長14.2公裡的隧道，已經完成7.9公裡。清濱公園至電表廠車站的隧道已經具備鋪軌條件，今年6月份我市地鐵工程將陸續開始鋪軌。

　　記者在地鐵清濱公園至電表廠車站區間隧道內看到，隧道全部由水泥構件支橕。負責隧道施工的中鐵八局哈爾濱地鐵項目部項目經理張培永介紹，隧道支橕已完成，目前已經具備鋪軌條件。

　　哈爾濱地鐵集團相關負責人介紹，在這些區間中，地鐵工程利用『7381』工程』5.4公裡。區間涵蓋了地鐵西大橋、教化、鐵路局、博物館、龍江街、煙廠等6個車站。由於地鐵隧道需要，將對原有的『7381』工程洞體進行單邊擴挖，最後建造成合格的地鐵隧道。

　　工程大學站至太平橋站、太平橋站至交通學院站的隧道采用盾構法施工。中鐵一局哈爾濱地鐵項目部項目經理李永明介紹，目前工程大學至太平橋盾構區間右線已經實現貫通。而總長5647延長米的工程大學至哈東站段的盾構區間，目前已完成1500延長米。