東北網3月13日訊 昨天，歷時三年、由交通運輸部規劃研究院編制、規劃的《哈爾濱市綜合交通發展規劃》通過專家組評審。該規劃對未來，哈爾濱市構建起多層次、多功能、多元化的綜合交通體系，把哈爾濱打造成東北亞地區國際綜合性交通樞紐、國內重要運輸大通道及徹底改變城市交通出行現狀及公交布局格局提出總體構思和設想。

　　對內 地鐵+9條快速公交乾道二環內實現30分鍾通達

　　一座城市公共交通運輸體系是否物暢其流，直接決定著這座城市的生機與命脈。構築層次分明、功能明確、銜接順暢的城市公交體系網，更是一座城市滿足大眾出行，找尋城市交通突破堵局的關鍵所在。據調查，依據未來城市交通出行需求，公交將承擔42%-55%的客運出行量。據此重點規劃快速公交通道、大容量公交走廊，軌道交通並行的城市交通網，成為一種必然。

　　據了解，按照『一環、三橫、兩縱、一支』軌道交通網絡和9條公交通道設計，未來幾年，市民將實現在市區內交通出行快速、乘車轉換便捷的願望。地鐵網中心城區(二環內)實現10分鍾、三環內實現20分鍾、繞城高速(四環)內30分鍾通達；道路公交網中心城區(二環內)實現30分鍾、三環內45分鍾、繞城高速(四環)內60分鍾通達。

　　為方便老舊城區間交通聯系，方便大型居民社區便利出行，未來哈爾濱市新建9條快速公交通道將達到231公裡，地鐵網線遍及主城區重要區域，總裡程達到27公裡，換乘站24座。

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　　對外 打通6個大通道新建亞布力機場

　　據了解，依據哈爾濱在全國及東北地區所處的地理位置及周邊運輸網絡狀況，哈爾濱市將重點打造以哈爾濱城區為中心，『兩軸一帶、兩環、六通道』的對外交通格局。屆時將形成哈爾濱至東北地區航空1小時、鐵路4小時交通圈，以及構築起12小時、6小時、1小時的航空交通圈，使哈爾濱市對外交通『通邊達海入關』有效連接起臺港澳、日本、韓國、中東及北美等國家和地區。基本形成8小時通達各主要中俄貿易口岸的交通網絡。

　　當前哈爾濱太平機場年吞吐量達到600餘萬人次，預計2020年將達到1500萬人次，該機場將極大的擴容，擴建航站樓，新建跑道。同時為滿足旅客日益增長的乘機、出行、旅游需求，新建亞布力支線機場將成為可能。鐵路方面則繼哈齊客專、哈大高鐵開通後，近期新建哈佳、哈牡城際鐵路客運專線，讓旅客出城高效快捷。

　　過江 重點建設『3高速5乾線』哈至蘭西、綏化串起經濟圈

　　規劃中指出，圍繞著哈爾濱市『一江居中，兩岸繁榮』發展目標，哈爾濱市將進一步強化江南江北兩城間交通聯系。在北躍發展戰略中，優先安排松北客運綜合樞紐站和哈爾濱至肇東、哈爾濱至蘭西、二十道街松浦大橋至綏化公路的建設或改擴建工程。加強過江通道及兩岸連接線工程(北三環、經緯街隧道及延伸線建設)。這些項目起點都在江北，向外輻射直接將松北、呼蘭、巴彥以及綏化等區縣市與哈爾濱市區相連，從而有效加強北部都市經濟圈交通速度提昇，促進江北地區經濟發展。

　　九條快速公交通道

　　(1)友誼路—尚志大街—霽虹橋—紅軍街—中山路—公濱路—香福路—哈成公路—成高子。

　　(2)省政府—宣化街—北十四道街。

　　(3)平房火車站—寧波路—哈五公路—哈平路—中宣街—長江路—紅旗大街—新道街—二十道街—松浦大橋—永勝路—三環路—規劃路32號東北站。

　　(4)會展中心—紅旗大街—公濱路—三合路—保健路—北站前大街—奧體中心。

　　(5)哈西客站—迎賓路—埃德蒙頓路—新陽路—經緯二道街—田地街—南極街—寬城街—先鋒路—南直路—哈東站。

　　(6)群力—友誼路—大新街—北新街—二十道街—新道街—東直路—哈東站。

　　(7)哈阿樞紐—進鄉街—三大動力路—和興路—康安路—康安路延長段—秦嶺路—昆侖路。

　　(8)哈西客站—齒輪路--哈雙北線—三環路—規劃路—江北中環路—利民—呼蘭—呼蘭火車站。

　　(9)哈南工業新城—西江路—新疆大街—征儀路—教化街—安發街—松花江公路大橋—世貿大道—市政府。

　　重點建設3條高速

　　哈爾濱—滿洲裡

　　哈爾濱—黑河

　　哈爾濱—鶴崗

　　5條乾線公路

　　大耿家—肇東

　　松北中源大道—五道

　　朱家—蘭西

　　松浦大橋—呼蘭—綏化

　　前進路—呼蘭—巴彥