東北網3月15日訊 打車，是每個人到異地出差或旅游經常遇到的事，這雖然是件小事，但駕駛員的個人素質和服務質量卻能折射出一個行業的文明程度和管理水平。日前，市人大代表徐建華通過在廈門親身打車的經歷，感嘆哈市出租車應從細節處加強並提高管理水平。

　　代表親歷

　　在廈門遇難題找的哥

　　因為工作的關系，市人大代表、道裡區建華百貨商店總經理徐建華經常出差。去年3月，她到廈門出差打車，一名出租車司機熱情地向她介紹沿途風光、風土人情，到目的地後，還幫她找了4家旅館，讓她最終選擇了一個最滿意的賓館住下纔離開。

　　『很多外地游客到了廈門，出租車司機都成了他們的「依賴」。每次打車，司機們都會不厭其煩地向外地乘客介紹廈門的風土人情、投資環境以及旅游常識，甚至是相關政策和城市近年的巨變。下車時，司機還會免費贈給客人一套資料，裡面有廈門地圖、招商引資介紹以及旅游景點的資料。他們不收小費，但都要求乘客通過手機投上對他們的服務是否滿意、對城市發展有什麼意見和要求的一票……』徐建華說，由於的哥的服務周到熱情，一些外地乘客即使沒急事兒也願打車，好與司機聊聊天。

　　記者調查

　　經營模式局限造成管理難

　　今年『兩會』期間，多位市人大代表對我市的出租車行業提出了建議，認為我市出租車司機挑客、拒載、繞行、強行拼客等違規現象比較多。記者在采訪中了解到，對出租車的管理一直是我市的一個難題，除了駕駛員整體素質因素外，根源在於出租車駕駛員與出租汽車公司之間的經營模式。據市出租車管理處有關人士介紹，我市目前有13000餘臺出租車，除年初新上道的1000臺車輛外，其餘車輛駕駛員與出租汽車公司均是合作關系。有的車輛是駕駛員自己掏錢買斷的，有的駕駛員出了一半的錢。作為出資人，出租汽車公司無權取消他的運營資格，這樣造成了管理難度較大。

　　據悉，目前，我市已開始探索新的管理模式。今年年初上道的1000臺車輛就是按照上海等地『公車公營』的模式經營。駕駛員與公司之間是聘用關系，公司為駕駛員上『三險一金』，這樣利於對駕駛員的管理，也有利於提高服務質量。

　　他山之石

　　精細管理帶來良性循環

　　據了解，廈門市政府對出租車實行重獎重罰，即對每位駕駛員運營情況進行核記分值，並按照違章經營行為的性質和嚴重程度進行扣分，考核優秀者會得到5000元至最高3萬元不等的獎金。遭到乘客投訴，給行業抹黑者則會得到重罰，甚至被永久清出出租車行業。

　　此外，上海出租車『公車公營』的管理模式在國內廣為推廣，即出租車產權和經營權統一歸由公司，公司從政府部門獲得經營權，出資購買車輛、招聘司機，公司和司機是純粹的僱傭關系，其最大的好處是易形成規模和品牌效益。

　　杭州市實行『公車公營』後，對出租車管理非常嚴格。出租車司機在上崗前要接受嚴格的崗前培訓，只要駕駛員違反服務規范中的一條，乘客可以拒付車費，一旦發現駕駛員侵犯了乘客利益，立刻解聘。

　　南京市出租車管理部門在福利待遇方面為駕駛員提供最大便利，各出租車公司品牌競爭十分激烈，乘客通過汽車上的標志就能知道自己將接受到什麼樣標准的服務。