東北網3月22日訊 路寬，一直讓大慶司機引以為傲。但隨著有車族飛速壯大，大慶的路也變『窄』了，在北上廣等城市集中爆發的『城市病』在我市也出現苗頭。

　　交通擁堵是一種『城市病』，是城市化進程的通病，但大慶當家人卻能高瞻遠矚，在『病癥』顯現之初就開『藥方』，打『預防針』。

　　2010年，市委七屆八次全會公布了《關於構建現代道路交通體系的若乾意見》，此後，有關部門圍繞《意見》精神，對《大慶市區綜合交通體系規劃》進行了修編，制定了近期、遠期和遠景三階段交通規劃。

　　2011年，是大慶綜合交通體系建設的起步之年，這一年，道路建設成為城建重點項目中的頭等大事，項目數量也創下歷史之最。

　　如今，路橋項目建設指揮部正在做開工前的准備，投資近30億元的11條路有望於3月25日同時開工建設。

　　北一、南一路往返東西城僅半小時

　　北一路與南一路均屬城市快速路，兩條路建成後，驅車從東風新村到讓胡路僅需10多分鍾，往返一個來回也就半個小時，真正實現了快速連接，縮短了城區距離。

　　其中，北一路起始於讓林路，終至機場路，道路全長18.74公裡，雙向8車道，在西一路、西二路、東一路、東二路交叉口及一廠二礦場區等處設置8座分離立交橋。

　　北一路通車後，不僅能進一步打通東西主城區的快速通道，減輕世紀大道、中三路、北二路的交通壓力，還使西城區有了一條能迅速到達薩爾圖機場的路線。

　　北一路建設項目中還包括慶虹橋連接線，慶虹橋連接線起於北一城路，終於慶虹橋圓弧北端，全長1.667公裡，第一段主線為橋梁部分，橋長0.760公裡，橋寬24米，雙向4車道；第二段主線為道路，長0.910公裡，雙向8車道。

　　南一路起於大廣高速與鳳陽路交叉口，終至西城區已建南一路、東環路交叉路口，全長11.671公裡，主線雙向4車道，兩側輔路雙向4車道，道路上還將設置薩環東路分離橋、薩大路分離橋、西一路分離橋3處分離立交橋。

　　南一路建設項目中包括薩環東路延伸工程，該路為城市次乾路，起於薩環東路與勤奮南路交叉口，終至南一路，全長1.175公裡，雙向6車道。

　　南一路建成後，將進一步完善大廣高速連接線，與北一路共同形成貫通東西、連通南北的快速交通通道。

　　東、南環路緊密聯系各城區

　　主城區東環路屬於城市主乾路擴建工程，起於世紀大道，終至臥龍路，中途跨越黎明河及濱洲鐵路，全長5.2公裡。該工程去年已建設西側半幅16米行車道，今年繼續完善東側半幅16米行車道及兩側人行道。

　　東環路建成後，將把龍鳳區、高新區和五湖地區聯系在一起，將進一步增加城市道路運載能力。

　　主城區南環路，起於臥龍路，接主城區東環路，穿龍鳳區保田村後，沿董家泡布線，終至大廣高速南四路互通，全長約5.8公裡，雙向6車道。

　　南環路建成後，將把高新區、龍鳳、紅崗以及西城區緊緊聯系在一起。

　　中八路加強中區與東風新村聯系

　　今年，將對會戰東街至大廣高速公路的中八路口進行拓寬改造，改造後的中八路不僅會一改以前交通擁堵的狀況，還將減輕世紀大道、中三路的交通壓力，增強中區與東風新村間的交通聯系。

　　東風新村打通瓶頸路、斷頭路

　　2011年，是東風新村道路改造的第三年。

　　今年，我市將拓寬瓶頸路，打通斷頭路，調整錯位，全面疏通東風新村的『毛細血管』，整體提昇通行效率。

　　經一街：進行拓寬改造及延伸，在原有基礎上拓寬。起於世紀大道，終至環城路，全長4.087公裡，雙向4車道，向設置路燈、人行道及排水設施。

　　經二街：在原有基礎上連接、拓寬，第一段起於世紀大道，終至緯二路；第二段起於緯二路，終至育纔路；第三段起於緯十一路，終至蘭智路。全長2.485公裡，雙向4車道。經三街：在原有基礎上進行連接，起於蘭芳路，終至緯十一路。全長1.033公裡，雙向8車道。

　　經六街：進行延伸，起於緯十一路，終至經一街。全長1.093公裡，雙向6車道。

　　經七街：進行延伸，起於緯十一路，終至蘭芳路。全長0.723公裡，雙向兩車道。

　　蘭智路：進行延伸，起於經三街，終至機場路。全長1.828公裡，雙向4車道。