東北網齊齊哈爾3月23日訊 將於今年實施的『大客流公交線路延時』舉措一經提出，就受到了市民的熱烈歡迎。然而，這項舉措卻讓公交車駕駛員有點兒左右為難。

　　按照早6時出車晚7時收車的標准保守計算，公交車駕駛員的工作時間為每天13個小時。再精打細算一步：司機早5時出門提車，晚8時把車送進車庫返回家。所有時間加在一起，工作時間就達到了15個小時以上。如果再延時，工作時間可想而知。超強度的工作自然催生出疲勞駕駛，損害司機健康自不必說，乘客的安全也成了問題。

　　眾所周知，解決公交司機疲勞駕駛的根本方法，就是倒班，讓司機有時間休息。可是，眼下市內所有公交線路的現狀是『一個蘿卜一個坑』，一個司機休息，就意味著一輛車停運。招不到司機，是公交公司乃至線路承包人遇到的共同難題。

　　齊齊哈爾市僅北三區人口就有160萬，為何公交司機如此緊缺？原因是公交司機大量外流，湧向外省市。工作條件艱苦，是司機外流的第一個原因。80%以上的公交線路，終點站附近沒有公廁，司機有時連上廁所的時間都沒有。調度室面積不夠，有的司機只能拎著飯盒到公交車上吃飯。更最重要的一點，我市公交司機的平均工資為2000元左右，而深圳、珠海和杭州等地招聘司機的價格在5000至6000元。剛從杭州回到市裡探親的駕駛員老周說，他每天只開半個班，每月就能賺到4700元。

　　說到公交司機的待遇問題，幾條公交線路的承包人紛紛表示，只有在正常運轉並保持盈利的情況下纔會考慮給司機漲工資，『賺不到錢，拿什麼漲工資？』承包人透露，很多大城市的公交都有政府補貼，這在很大程度上改善了司機的工資待遇。另外，60歲以上老人乘車半價、70歲以上全免，還有月票和打折卡等優惠政策，都需要線路承擔。『如果公交延時，都不知道去哪兒找司機。』

　　盡管困難重重，公交司機的健康問題仍應引起重視。公交車司機是一項高危險、高責任職業。司機如休息不夠，加班加點疲勞駕駛，就容易出現情緒不穩、注意力不集中等狀況，嚴重危及整車乘客的安全。據統計，全國因疲勞駕駛造成交通事故比例佔總數的20%左右，佔特大交通事故的40%以上。因此，關注公交司機健康，就是關注我們自身安全。