東北網3月31日訊 近日，記者從哈爾濱市建委西部路網工程建設指揮部獲悉，保健路打通工程目前正在進行隧道結構施工，由於下穿隧道植物園段不在同一水平面上，坡差較大，所以只能靠人工挖掘。為了避免對植物園中的樹木造成傷害，隧道頂部距地面均保持在10米以上。

　　29日，記者在保健路植物園段施工現場看到，幾個頭戴安全帽的施工人員正拿著鐵鍬及鐵鏟向地下隧道中走去，同時，不時有殘土從隧道中運出來。一位拉運殘土的工人告訴記者：『我們現在正在挖掘雙洞之間的中導洞，為了安全，通常每挖半米就要在洞體上方打導管進行土體支護，施工的時候實行兩班倒，24小時晝夜施工，每天大約掘進1.5米，最多時候同時有200多個工人一起施工。』

　　據介紹，由於下穿隧道植物園段不在同一水平面上，最大坡差有25米，並且該段只有1公裡左右，所以隧道不能使用盾構機，需采用人工挖掘，自開工開始共需要三年時間纔能挖掘完成。為避免樹木受到傷害，隧道頂部距地面的距離均保持在10米以上，絕對不會碰到樹木根系。

　　據了解，保健路打通工程位於南崗區和香坊區，起點為哈平路以西590米，終點為通鄉街，全長3748米。2010年5月開工建設。

　　在去年的大項目建設中，哈市打通保健路工程規劃方案涉及植物園段，由於在植物園內建設高架橋勢必破壞植物園的整體生態功能，在省內外媒體報道後，立即引起了社會各界的高度關注。有關部門能夠傾聽民意，從善如流，經專家多方謹慎論證，將上跨高架橋改為下穿隧道，雖然延長了工期、加大了資金投入，但保護了植物園內生態圈的平衡，為哈爾濱保全了一份綠地，保護了『城市綠肺』，哈爾濱人的子孫後代都將受益。

　　工程設計方案由上跨橋改為下穿隧道結構形式，將下穿哈平路、省森林植物園、馬家溝及三合路。該工程的下穿隧道主道在旭昇街以西接地，全長1660米，其中明挖暗埋段445.72延長米，暗挖段801.28延長米，東西引道長413延長米。隧道暗挖段斷面形式采用復合式馬蹄形連拱結構，明挖暗埋段采用單箱雙室箱涵結構，最大基坑開挖深度19米，支護寬度30米。道路段全寬為50米，中間為12米寬中央分隔帶，兩側各15米寬機動車道，人行道寬4米，雙向8車道標准。預計該工程6月15日前完成哈平路明挖暗埋段隧道施工，實現哈平路通車；10月15日前完成三合路明挖暗埋段隧道施工，實現三合路通車；12月30日前完成暗挖段隧道中隔牆澆築，完成主洞洞體貫通；2012年年底實現全線通車。整個工程通車後，保健路可與陽明灘大橋疏解工程相連構成乾道系統，形成二環路之外的又一環路體系——東連通鄉街，西連哈西大街及年內建成的哈雙南路、陽明灘大橋疏解工程。陽明灘大橋，有效連接香坊區、南崗區、哈西地區、道裡區、群力新區、松北區。同時分流和興路、三大動力路交通流量，疏解陽明灘大橋過江交通及哈西客站運行後的大客流量交通需求，緩解二環路交通壓力，成為城市南部地區重要的路網體系。