東北網4月16日訊 昨天，地鐵1號線一期工程大學站至太平橋站區間左線盾構區間順利貫通。使該段區間成為我市地鐵線首條雙向貫通的地鐵隧道，全長881.45米的隧道區間也是我市地鐵1號線最長的隧道區間，為地鐵工程實現全線洞通創造了條件。至此，我市地鐵1號線土建工程已經完成70%以上。

　　昨天上午10時18分，隨著隆隆的轟鳴聲，直徑6.24米的盾構機頭旋轉著，帶著泥漿從地鐵1號線工程大學站預留洞口側面鑽出土層。現場施工人員激動的擁抱在一起，揮舞紅旗慶祝隧道貫通，這也是我市地鐵1號線施工以來，首條雙向貫通的隧道。

　　據負責承建該項目的中國中鐵一局相關負責人介紹，我市地鐵盾構區間隧道地下水位較高，地質復雜，水壓力較大，處於崗伏和松花江河漫灘地帶，工程大學站至太平橋站區間左線長881.45米，位於南通大街下方。由於受地質條件和地下水影響，盾構機姿態控制難度極大，同時在吊裝設備、電瓶運輸系統、漿液拌制、廢水排放、渣土改良、土方運輸、盾構接收、防水材料粘貼等方面也大大增加難度。

　　我市冬季氣溫較低，施工工效降低，正常每天7.2-9.6米的掘進速度，在我市每天僅為3.6-4.8米左右，加之該段車流量大，道路及兩側管線密集，地勢起伏較大坡度陡，覆土厚度較淺等諸多困難困擾，盾構掘進施工困難。

　　哈爾濱地鐵集團公司董事長郭立傑介紹，在工程大學至太平橋站右側隧道盾構貫通後，該盾構機於2010年10月30日從太平橋站始發。經過24小時連續施工等技術措施，一度使掘進速度達到最高每天18米。該工程也積累了在高寒地區盾構施工的經驗和數據，為後期我市地鐵的盾構施工奠定了基礎。

　　隨著地鐵隧道的貫通，下一步將進行設備安裝、鋪軌、電氣設備、消防等13大系統的安裝工作，剛剛完成使命的盾構機，將開始工程大學至交通學院站區間隧道挖掘工作。