東北網5月20日訊 昨天，市民吳先生打進熱線：我是南崗區會展家園小區的居民，2005年入住時就面臨缺公交出行難問題，2008年底總算盼來16路延伸進小區。可一周前，16路又將終點站改回南直路上，居民出行狀況又回到了6年前。車隊負責人說，說因為道路破損太嚴重，出於安全考慮不得以退出小區。為此，居民們聯系了多個部門，希望能對破損路面進行維修，可時至今日，問題依舊存在。

　　記者尹明核實報道：據吳先生介紹，16路終點進小區後的兩年，出入小區的民福路路況確實越來越差，千瘡百孔，每次乘車總能聽見司機抱怨路難走，車損嚴重。

　　昨天，記者在現場看到，不足500米長的民福路上有數道深溝，坑窪不計其數，最深的坑可達0.3米。記者從16路車隊了解到，因為道路翻漿，輪胎、保險杠、底盤不同程度受損，車隊的月維修費已增加了萬元，線路承擔的損失還是次要的，乘客的安全是主要的，為此在遞交了遷址報告後，16路退出小區。

　　『16路的倒退不是一條線路的無奈，我市還有多條線路，面臨要麼承受風險繼續運營、要麼改道規避隱患的問題。』市汽車總公司運營服務處處長劉柱民告訴記者，作為服務行業，他們也希望能延伸進小區增加利潤，可像16路一樣，許多線路因為路難行只能打退堂鼓。諸如79路、341路，前者已取消水泥路的運營走向，後者為了減少車損失，只能將保險杠摘除。

　　劉柱民說，道路破損給車帶來的損傷有時是致命的，嚴重時受損車輛可能會失控，此外，顛傷乘客也不容忽視。僅汽車總公司一年就要為顛傷乘客支付近百萬元的醫藥費。許多線路在被迫改道前，公交管理部門都會聯系道路管護單位，希望能有回旋餘地。他印象最深的一次是，為了道裡區哈雙北路的道路質量問題，他多方聯系好不容易找到管護單位，卻被告知還未列入修復計劃，只能等著。無奈，公交線路只能改道。

　　據了解，越來越多的線路正遭遇與16路相同的命運，市公共電車總公司營運信息部部長尹紹純告訴記者，公司所屬20條線路，幾乎都存在類似問題。幾天前，公司還自行墊平哈達屯至新中新集團路段的坑窪，暫時解決68路、104路、114路、343路等線路的通行難題，但並不能從根本上解決問題。因為道路改造維修屬於政府工程，希望相關部門能提速，別再讓公交『倒退』了。