出口處的南馬路未來將連通森林街城管局辦公樓拆除施工現場。記者李巍攝

八區地道橋工程示意圖 趙博/制圖

　　生活報5月26日訊 為配合哈爾濱火車站區域的八區地道橋項目建設，八區地道橋前期工程——哈市城管局原辦公樓拆除已經完成，目前正在進行殘土拉運工作，並計劃於本周末完成該項工作。

　　城管局原辦公樓拆除後原址將如何利用？八區地道橋打通後過往車輛如何行駛、其功能如何？針對市民關注的這些問題，25日，記者采訪了哈市建委等相關部門並獲悉，城管局原址用途規劃尚待制定。同時，八區地道橋打通後過往車輛的行駛方向也已經初步確定。屆時，哈市將新增一條由南崗區至道外區的南北向通道，霽虹橋、一曼街、景陽街的交通壓力將得到明顯緩解。更為重要的是，八區地道橋將為下一步霽虹橋改造提供預備道路。

　　城管局拆除完畢隨後明挖作業

　　哈市建委中部路網工程建設指揮部工作人員告訴記者，城管局原辦公樓與八區地道橋部分紅線重疊，須經過城管局原辦公樓地下，其地基等將被破壞，為保證該樓安全，必須將其拆除。

　　因城管局原辦公樓與其毗鄰的哈爾濱市政設計院在外立面裝修時已經連在了一起，從外觀上看似乎是一整體，所以其拆除難度很大。為保證拆除城管局而不影響設計院樓體的安全，施工隊伍先遷移兩座樓的管網，使其完全分隔開來。

　　拆除時沒有采取爆破的方式，而是人工拆除。拆除工作從5月23日11時起至15時結束，僅用了4個小時。目前，正在進行殘土拉運工作，預計本周內即可完成，之後開始在院內實施明挖地道的作業施工。

　　年內完工將成哈市最長地道橋

　　據介紹，八區地道橋工程由兩段組成：一段是八區地道橋段，該段起點在醫大四院前月牙街與頤園街交口處，下穿霽虹廣場、一曼街、南極街，終點南極街，全長950米，將是哈市現有地道橋中最長的。工程由地道及地道入口引道組成，引道外側為輔道，機動車道寬度為7.5米，設計車道為單向雙車道。

　　另一段為八區三巷八區地道橋段，該工程位於道外區，南北走向，起點自南極街，下穿南極三道街、南馬路，終點為南馬路以北200米處，全長560米。機動車道寬度為7.5米，設計為單向雙車道。按照最初計劃，整個工程將於年內完成。

　　八區地道橋建成後，地面車輛仍可以按照現有方式在路面上行駛。同時，也可以借助八區地道橋。八區地道橋工程為南崗方向至道外方向單行道路，共有南極街、南馬路兩個出口，所以過境車輛須單行。

　　單向雙車道從哈站直抵道外核心區

　　目前，八區地道橋車輛通行方案已經基本確定。火車站方向車輛可直接走哈醫大四院門前的入口進入地道橋後，單向行駛進入到道外區南極街。南極街是道外區的交通要道，與景陽街、承德街等要道相通，所以，從火車站來向車通過八區地道後，可以直接進入到道外區的核心區域。

　　另外，還可以通過八區地道橋直接進入南馬路，而哈市還計劃打通南馬路，使之與森林街相通。如此便形成了一條由哈爾濱火車站即南崗區來向車流，經八區地道橋後進入道外區南馬路，再進入道裡區森林街的快速通道。而一曼街與霽虹橋來向的車輛需經紅博轉盤道繞行後走地道入口進入地道抵達道外區。

　　為霽虹橋改造提供預備道路

　　采訪中記者獲悉，八區地道橋工程是哈市中興的重要內容之一，也是哈爾濱火車站區域改造的重要組成部分。對緩解火車站區域交通壓力有著十分重要的作用。

　　哈爾濱火車站日均乘降旅客13萬餘人，高峰時達22萬人，導致站前過境和集散交通高度疊加，造成交通壓力很大。同時，一曼街與霽虹橋相連，經由火車站前的車輛需經過一曼街駛往道外區。再加上一曼街上有三所學校，導致高峰時段一曼街堵車嚴重，影響范圍擴展到霽虹橋、經緯街及月牙街，繼而造成火車站區域交通擁堵。

　　八區地道橋建成後，借助該地道橋既可以分離過境交通，也能夠快速分流經火車站、霽虹橋廣場前往道裡區、道外區的車流，緩解霽虹橋、一曼街、景陽街的交通壓力。

　　同時，哈市還將啟動實施霽虹橋改造，而霽虹橋改造時須封閉該橋。屆時，八區地道橋還可以起到霽虹橋『替身』的功能，緩解即將進行的火車站綜合改造工程帶來的交通壓力。