黑龍江日報5月29日訊 26日，記者在伊綏高速K89公裡處看到，一臺能攤鋪黑色路面寬度為10.5米的大型攤鋪機正在進行上面層施工作業，操作手嫻熟的動作，工人們十足的乾勁，現場監理認真測溫，使整個現場熱火朝天。據了解，我省今年高速公路交工項目主要是進行面層施工，為了把1800公裡高速公路以高質量、高標准呈現給龍江人民，省交通運輸廳近日下發精細化管理，規范化施工的《關於加強公路重點工程施工管理的若乾意見》99條『作戰指令』，把細節貫徹到各交工項目和續建項目管理的每一個環節。

　　據在現場的伊綏指揮部副指揮楊洪偉介紹，自開復工以來，指揮部嚴格遵循省交通運輸廳批復的總體施工組織設計，嚴把質量關。『作戰指令』把節點控制、施工順序、進度達標要求、施工過程中易出現的問題、施工管理要點和質量控制點全部下發給指揮部和施工企業，為我們正在進行的路面施工提供了可操作性強的『施工指南』。

　　據了解，今年我省公路重點工程建設裡程達4121公裡，投資256億元，『十一』前交工高速公路12項近1800公裡，創歷史新高。公路建設需要攤鋪路面達4000萬平方米，而我省適合瀝青路面攤鋪的有效天數只有100天左右，項目工期一天都不能耽誤，可謂時間緊任務重。為了做好瀝青混凝土面層大面積施工的質量控制，提高路面的使用壽命，99條『作戰指令』中有14條專門針對瀝青混凝土施工工藝控制，對材料的控制、拌和、機械、工序中容易出現問題的細節嚴格把關。

　　據伊綏高速現場的工作人員介紹，拿到施工指南之後，工程人員對以前容易忽視的細節進行了嚴格控制，施工比以往更加規范了。比如說，混凝土路面施工的關鍵材料『石料』的規格監控，要求不同料源地的石料要分別存放，不得混堆；熱拌場內細集料須全面覆蓋；確保礦粉的保管質量，要嚴格控制好用量、控制好粉膠比，礦粉必須為石灰岩磨制、礦粉的細度須達標、礦粉中要摻加硝石灰。在拌和環節中嚴格控制冷拌倉配合比，當料源發生變化，要及時調整混合料級配。

　　石料的加溫環節是關鍵，指南增加了每天測定熱料倉中含水量這一檢測指標。影響溫度離析和粗細集料離析的幾個工藝環節：放料、接料、行駛、停車、轉彎、倒車，車輛覆蓋方式，覆蓋打開的時間、卸料、攤鋪、壓實等也有了具體要求。同時，瀝青?路面施工防治污染要作為一個重要的工藝環節，從幾個方面加強管理：即熱拌場內硬化，行車便道硬化，車輛行駛全過程不沾泥、不沾水、不沾灰，平交道口處理和封閉，中央帶開口早施工早硬化，鋪築路面前清掃，強力吹風除塵時不污染已鋪完的路面。把瀝青?路面厚度作為路面質量與壽命的突出指標。強力抓措施、抓過程，把住過程厚度檢驗關。每個項目現場施工單位和監理單位至少有一臺車轍試驗儀。針對施工企業容易忽視的『三層油』工藝，即透層、粘層和封層加強管理，嚴格檢測，認真驗證，規定了施工溫度、天氣、瀝青用量、工廠化生產等9條細致的操作控制規范，讓施工單位有章可循。

　　據了解，99條『作戰指令』還針對施工過程中易出現的問題進行了梳理，特別是路基虧坡、不均勻沈降、橋頭跳車，路面基層壓實遍數、壓實速度控制、基層養生不到位，路面面層透層、粘層、封層用油量不足、施工不精細的問題進行了一一指點。

　　伊綏項目指揮李中偉告訴記者，這次『作戰指令』的出臺在施工關鍵期給施工精細化管理，規范化操作明確了方向。我們將按照這『99條』嚴格控制質量，以優質的高速公路為龍江人民交上一份精彩答卷。