日前，在報業大廈江畔，一座水上別墅造型的私人游艇碼頭亮相，成為江畔一道獨特風景。據了解，這座碼頭由哈爾濱宏達集團公司打造，碼頭分上下兩層，建築面積400餘平方米，該游艇碼頭是宏達公司專門接待入駐哈爾濱市汽車博覽中心客商游覽濕地使用，碼頭還配備了兩艘美國原裝進口豪華游艇。
現今，奢侈品賣得不好，而松花江上，私人游艇業卻呈現平穩增長趨勢。哈爾濱唯一一家經營游艇公司的數據顯示，去年全年僅賣出4艘游艇，而今年的前5個月就有7艘私人游艇售出。哈爾濱城市開放度增加的同時，松花江邊上的風景也多了起來。
歷史 哈爾濱游艇俱樂部
在各個歷史時期，游艇都是一種財富和身份的象征。因為游艇需要最先進的技術、最豪華的配置、以及最美麗的碼頭。更重要的是，游艇是一種真正的專屬品。
哈爾濱這座城市最早與游艇結緣是1912年。那一年，哈爾濱鐵路江上俱樂部開始修建。這是一座俄羅斯建築風格木質結構的歐式建築，原為俄國人的游艇俱樂部。
時針指向2011年，現在松花江的江面上已經星羅棋布有了好幾個私人碼頭，私人游艇已經能夠在江邊覓到蹤跡。據哈爾濱海事局監管處工作人員介紹，目前哈爾濱江面上已登記的『哈自用』的游艇有9艘，價位從幾十萬元到上百萬元不等。這其中不包括有相當的一部分人是在哈爾濱這邊買私人游艇，在大連、青島玩的。
當有身份的人還在市區裡面比拼豪車大宅的時候，『少數派』們已經將目光投到江面上。
艇主 地產商、煤老板居多
作為哈爾濱唯一一家游艇銷售代理商，維多利亞游艇經銷公司的高雪經理告訴記者，他們公司今年已經賣出去了7艘300萬元以上級別的游艇，而買主多來自周邊縣市，『還有吉林人來買游艇的，7艘中只有兩艘賣給了哈爾濱本地人。』
買主大都行事低調，不願透露名字，也不希望自己的游艇生活受到外界的打擾，是典型的現代隱形富豪。『這些人一般都是從事房地產和煤炭行業的，身家數千萬、甚至過億的不在少數。』
經過多方聯系，記者終於聯系到一位私人游艇主趙先生。
趙先生告訴記者，『圈裡人購買游艇無外乎兩個目的，一是公用、二是私用。這個很簡單，從游艇的名字上就可以判斷。較大的游艇，一般以公司名字命名，商用的同時也起到了宣傳企業、提昇企業形象的目的，效果好過廣告；較小的游艇，一般艇主會以妻子或女兒的名字命名的，還有一些是以女朋友的名字命名的，這都是私用。』
體現企業經濟實力、體現艇主品位，哈爾濱的私人游艇主要還是用作商務之用。
『與生意伙伴在游艇上談生意，首先可以讓對方看看自己的經濟實力，而在水天之間，人有一種渺小感，很多生意上的小糾葛突然一下就不見了，很多不好談的生意，在游艇上一下就能談成功。』趙先生告訴記者。
攀比 『一定要強過朋友的艇』
游艇和豪華汽車一樣，都是奢侈品，銷售特點也相似。一般都是提供一個基礎價位，然後再根據買家的要求添加設備，強調定制。
『以6人座的小汽艇為例，起步價是30萬元，添加配置後，售價最高可以達到60萬元。』高雪告訴記者。
此外，因為游艇的價格比較透明，加上艇主自身的經濟實力雄厚，一般在購買過程中，艇主都不會太計較價格，而非常關注游艇的品牌度、奢華度。
『買家初次和我們接觸的時候，一般都會說自己的朋友買了什麼樣的船，是什麼樣的配置，然後要求我們推薦一款游艇，配置一定要強過他朋友的。』高雪說。
在買艇的過程中，炫耀和攀比的情緒遠遠大於理智，這是游艇買家的共同特點。
除去豪華的內飾、寬敞的底艙空間以外，自動駕駛系統、全球衛星定位系統現在已經成了『標配』。
『目前最流行的是魚群跟蹤系統，通過安裝在船體前方的探測器和船上的液晶顯示屏，船主就可以輕松地找到大魚群。』一位游艇銷售顧問告訴記者。
成本 一小時燒油近千元
買游艇花巨資，養艘游艇花錢也不少。
以哈爾濱市場上銷售較多的RINKER 310型為例，其油箱容積為567L，通用93號汽油。按照現在每昇汽油7.38元計算，加滿需要4185元。按照廠家提供的理論數值，可以航行8小時左右。但是考慮到使用過程中，還需要帶動空調、電力等系統，實際航行小時應該不會超過6小時，這樣算下來，每小時燒油接近700元。如果停泊過夜的話，汽油的消耗要翻番。綜合計算，每小時的耗油費用接近千元。
而這還僅僅是使用過程中產生的費用。
游艇需要碼頭停靠，即使不出航，每年的費用也需要兩萬元左右。而根據記者調查的情況，許多艇主都有自己的私人碼頭。一位熟悉游艇碼頭建設的人士告訴記者，從審批到設計再到施工，建設一個有4個泊位的碼頭至少需要200萬元的費用。再加上供油、清潔、排污系統以及人工成本，絕對不是個小數目。
現在除了維多利亞游艇公司在道外二十道街處設立的碼頭之外，配合濕地節的舉辦，有關機構在狗島、金河灣濕地公園以及大頂子山附近也設立了臨時碼頭，可供私人游艇使用。
『除了停靠費，還有養護費。游艇每200航行小時就需要進行保養、更換機油，每次換油的成本費用是2500元，再加上工時費，接近3000元。除了換油的成本之外，其他養護費還包括定期檢測船體、艙內設施的安全性、每天清潔船體的費用、地勤人員的服務費用。』私人游艇主趙先生告訴記者。
此外，停靠時間過長的游艇底部會長出青苔，清理青苔的費用還要單獨算。
俗話說水火無情，每年的保險費用也是游艇使用過程中一項巨大的支出。根據記者了解，游艇的年保費一般是游艇價格的1%左右。那麼以一艘RINKER 310為例，價格大約360萬元，那麼保費就是3.6萬元。
因為氣候原因，在哈爾濱，私人游艇只能使用約半年時間。因此游艇也變成了候鳥，每年10月左右，就會被艇主采用陸路運輸的方式運到大連或者是天津，等到松花江可通航時再運回來，往返運輸的費用也要近萬元。
以上這些費用還僅僅是基於一艘長度11米以內的RINKER 310型小艇，如果艇身尺寸增加，費用都會成倍增長。
玩法 遠行覓靜處
到某處人跡罕至的江段尋找安靜，也是很多游艇主人的放松方式。
6月1日14時，記者通過關系，與一位游艇的主人開著游艇『出航』了。在GPS衛星定位系統的引導下，艇主向大頂子山方向航行，至一處僻靜的江面，靠岸、停船，開始垂釣。游艇的主人說：『站在自己的游艇上，面對滔滔江水，有一種征服的感覺，而且江上沒有紅綠燈、只要按照航道前行就可以，優哉游哉。』
此次出海釣上了兩條魚，游艇的主人笑著對記者說：『如果按照此次出海的費用計算，這兩條魚的價格應該是1000元一斤。』
據記者了解，金河灣濕地公園、狗島、大頂子山附近都是私家游艇出游的目的地。如果兩艘以上私家游艇在江上打了照面，船主往往通過無線電打招呼，大家交流一下去哪裡玩更好。
對於這些私人游艇主來講，游艇已不僅僅是一種奢侈品，游艇代表的更是一種全新的生活態度。
游艇證：考起來不易
私人企業家歐先生剛參加了最新一期游艇駕駛執照考試，並即將拿到屬於自己的游艇駕照。當談到自己考游艇證最大的感受時，他表示『開游艇並非想象中那麼容易』。
記者：參加培訓前覺得考游艇證難不難？真正學習後又有什麼感受？
歐先生：開游艇並非想象中那麼容易。一開始還以為學游艇和學開車應該差不多。因為我很早就考了車牌，所以一直都對自己很有信心，但認真學下去纔知道其中是大有學問。雖然在如何打方向等方面，兩者的原理基本是一致的，但一坐上模擬練習器，就會發現游艇的整個駕駛儀器以及表盤都和汽車的有著很大的區別。
記者：第一次上船的時候感覺怎麼樣？
歐先生：剛上船的時候當然很興奮啦！但由於之前從沒開過船，真正把方向盤完全交給我，讓我獨自駕駛的時候真是有點怕。什麼『籠風泊船』、『開風泊船』、『左右輪機』等應用之類的東西，聽起來容易做起來卻難。在老船長的指點下，經過整整五六個小時的連續實操後，纔感覺稍微熟手一點。
展望：國際游艇城即將在松北開建
在西方，玩游艇是一項時髦而普及的活動。在美國，中產階級的家庭是游艇的主力軍，加拿大擁有550萬艘游艇，平均不到6個人就擁有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西蘭等國家，人均擁有游艇也高達8?1。
一位圈內人認為，游艇並不意味著奢華，對普羅大眾來說，有了一定經濟基礎，也是有可能玩游艇的。一種公認的看法是：『衡量一個沿海或延江城市的發達程度主要看港口的桅杆數量』，游艇休閑是一項顯示城市經濟狀況的活動。隨著哈爾濱以水定城戰略的實施、濕地游的開展、水資源、水環境的好轉，通過政府與業界的努力，讓更多人愛上游艇這種水上活動，形成一個較大的市場需求，游艇生產規模化，那麼價格有望降下來。到時，對普通市民來說，游艇將不再神秘。
而據記者了解，一個投資規模達數十億元的國際游艇城即將在松北區進行基礎建設。
怎麼開：『見風使舵』
我們當中絕大部分人的駕駛經歷都源自於汽車。那麼到底考車證和考游艇證所要用到的技巧又是否真的類似呢？它們之間有何區別？
區別一：
游艇沒有剎車可踩
開游艇和開車的最大區別在於，游艇沒有『剎車』可踩。也就是說，在游艇行進的過程中，駕駛者必須對游艇的速度和方向有很穩定的把握，並隨時對周圍水流和風向的情況和變化作出反應。
區別二：
專業術語枯燥難懂
和考車牌一樣，想將一張游艇駕駛證拿到手，學員同樣需要經過理論和實操兩部分的學習和考核。記者從哈爾濱海事局政務中心了解到，哈爾濱現在能夠考取的游艇駕駛證是內河的，學員報名後必須經過理論學習和實操訓練。理論部分要求學員能夠掌握港口情況和有關港章、游艇常識、航行安全、基本安全知識、維護保養與故障的處理、游艇的操作等多個方面的知識。
相當一部分人最開始的那股『興奮勁』在上完第一堂理論課後就已經被磨去了大半。『航標』、『航道』、『錨泊』等少見的專業術語讓不少學員在向往駕船出海，享受沿途風光的同時，也認識到了要想順利地駕駛游艇，還需要好好地下一番功夫。
區別三：
環境復雜實操不易
在游艇的實操考試中，學員必須先駕駛游艇直線前進一段路程，再按照考官的指示將游艇調頭，並最後將游艇准確地停泊在碼頭上指定的位置。這樣看來，游艇駕照的考核方式似乎並沒有車牌的考核那麼『花俏』，有人可能會因此而認為游艇駕駛很容易，但其實不然。因為游艇在航行的過程中，除駕駛者本身的操作外，游艇還會受到潮汐、水流、風向、風速等多種外部環境因素的影響。而且上述的這些環境因素都是不停變化的。
游艇牌相對易考，是因為游艇的操縱系統和儀器設備都較為先進，現在新式的大型游艇很多都配備了側推儀幫助駕駛者靠泊碼頭。但駕駛者還是必須具有最基本的航海和機電知識。
游艇禮儀的講究
作為奢侈生活標識物的商務游艇活動，著裝禮儀行為禮節上，卻有著自己的一套邏輯。你總不希望上到船，纔發現自己與周圍格格不入，也無法下船去換裝補救吧？更不希望自己在眾目睽睽之下端著杯紅酒跌倒人前甚至掉進海裡等待打撈吧？那麼你在上船前，得好好做做功課！
這些你必須知道別指望像其他奢華派對那樣，穿得紙醉金迷渾身閃亮，雖然這的確是富豪們絕對人數限制的私人派對。無論是海釣船、休閑游艇、商務游艇還是豪華游艇—————當然他們都顯然地帶著『昂貴』『富豪』的標簽，但如果你西裝革履或是珠光寶氣高調對待，卻會遭到鄙夷，甚至被丟臉地要求將皮鞋高跟鞋脫下赤腳上船！
畢竟游艇上會有些凹凸的金屬片裝置，人字拖並不能完備地保護腳踝，一不小心割傷了腳讓憐香惜玉的人情何以堪？其實女裝的帆船鞋就很好，又專業又安全，在游艇上無論搭配比基尼還是短袖T，都合時宜。當然，若是近岸的派對，不會有太多搖晃及航行動作，赤腳亦可。許多游艇碼頭都特意不采用鋼質碼頭，就是為了游艇男女在岸邊輕松自然地赤腳活動而考慮。
