宣讀保證書的殘土車司機代表郝慶龍

　　核心是土方市場缺乏監管、層層轉包，每車土方400元運費，到了三包竟變成140元

　　生活報6月27日訊 今年1至5月份，哈爾濱市由於殘土車引發的道路交通事故71起，死亡22人。數字面前，殘土車給城市及市民帶來的傷痛可見一斑。今年夏天，冰城整治瘋狂殘土車的戰役再次打響。從6月17日開始，由哈市交委會牽頭進行的整治行動，進行了三天『閃擊戰』，通過『麻雀解剖』的方式找出了殘土車行業四大癥結。6月25日，哈市交委會召開了『哈市整治拉運殘土車辦公室違法企業負責人和駕駛員集體約談會』，在觀看交警部門後期編輯的一起起血案、一幕幕慘劇的短片後，殘土車司機和企業負責人紛紛表示，堅決支持整治行動，『如果這個行業真的被管好了，我們也就不用那麼瘋狂開車了！』

　　『經濟發展與安全生產並不矛盾，抓安全生產並不阻礙經濟發展，如果大家只顧自己的利益，社會就不會發展進步，大家必須遵守一個共同的發展底線。』整治殘土車領導小組負責人一語道破了整治殘土車的核心意義。

　　25日，整治殘土車領導小組負責人、哈市交委會副秘書長劉星明與百餘名集中整治期間違規的企業負責人和違章駕駛員進行了集體約談。

　　約談殘土車司機、企業負責人

　　25日14時許，記者來到了約談現場，能容納百餘人的大會議室已經座無虛席。約談開始之前，所有人一同觀看了哈爾濱市2010年所發生的19起特大道路交通事故案例視頻短片。一幕幕慘烈的場面讓殘土車司機們不住地咋舌，『太慘了！太慘了……那起事故我知道，那個開車的我認識……』

　　隨後，整治殘土車領導小組負責人以談心的方式與違規企業負責人和駕駛員進行了交流，3名違章駕駛員代表進行了發言，他們紛紛表示，親眼所見殘土車肇事觸目驚心。其中很多人都在感嘆，自己也曾命懸一線。『我們今後再也不闖紅燈了！一旦發生意外，付出的代價實在是太大了！』『深受教育，觸目驚心！』『以後要對自己負責，對社會負責，遵守交通規則。』違章駕駛員代表道出了與會者的心聲。

　　整治殘土車領導小組負責人提供了一組數字：今年1至5月份，哈市由於殘土車引發的道路交通事故71起，死亡22人。從6月17日開始，整治辦公室通過對『閃擊行動』滯留的17輛車進行深入調查，通過『解剖麻雀』，使得該行業存在的種種弊病浮出水面。

　　『解剖麻雀』總結行業四大癥結

　　『從表面上看，殘土車違法行為屢禁不止，表面現象是超載、超速運輸的問題，但通過排查和解剖分析情況看，一是建設管理出現缺失，土方市場沒有綜合監管機構，土方工程發包多發生在建設工程取得施工許可證之前，並且多數沒有履行招投標手續，沒有承包合同或者簽訂合同不規范，競相壓價，層層轉包獲得不當利益，土方工程市場混亂，對非法、違法施工運營現象缺少有效監管。二是運輸企業管理不規范，為爭得運輸承包權，存在惡意壓價競爭行為。三是缺少專業土方工程施工運輸隊伍，殘土車駕駛員素質偏低，對其監宣教育、培訓缺失。四是不排除相關部門監管不到位和個人勢力保護行為的存在。』相關負責人表示，下一步將針對這些問題『開刀』，必須把『病』治好。

　　采訪中，幾位殘土車司機表示，過去他們都抱有一種僥幸的心理，圈裡有這樣一句話：『抓著了，倒霉；沒抓著，賺了！』

　　層層轉包讓違章成為『牟利手段』

　　幾天來，整治殘土車領導小組的工作人員全部奮戰在一線，『罰款扣車不是目的，目的是要把這個行業存在的問題理順清楚了。』該小組的負責人表示，通過調查他們發現，該行業的一些內幕和潛規則確實讓人觸目驚心——一包以400元每車的價格承包下來，到了二包就變成了150元，中間人一下子就抽走了大部分的利潤，而到了三包就變成了140元。有業內人士表示，明明知道這140元就是虧本買賣，可由於承包權被別人掌控，要想乾活就得接下這樁買賣，於是多拉快跑、超載超重，闖紅燈都成了殘土車司機們謀利的手段，為了利益，老板和司機們不惜鋌而走險。