東北網7月13日訊 從8月1日起，哈市將對未取得綠色環保分類標志的機動車采取限行措施，這讓哈市2600餘臺『黃標』出租車的駕駛員非常擔心：限行之後，運營收入會受影響，也極易引發乘客的投訴。出租車公司希望，『限行令』能夠對『黃標』出租車『網開一面』。

　　按照環保部門的規定，經過檢測後，汽車尾氣排放量達到國III標准，可以取得綠色環保分類標志，達到國II而無法達到國III標准的車輛只能取得黃色標志。據哈爾濱一汽森華汽車貿易有限公司服務總監王建東介紹，2004年以前出廠的捷達汽油車和2008年以前的捷達柴油車的尾氣排放量多數達不到國III標准，屬於『黃標車』。

　　哈市有出租車近14000臺，90%以上為捷達車。哈市大眾出租車公司1000臺出租車中，『黃標』車近100輛。據該公司運營部經理夏斌介紹，這段時間，駕駛員最關心的就是限行以後怎麼辦。夏斌表示，如果乘客的目的地就位於限行路段，司機如果不去，不但會影響運營，而且會引起乘客的不滿甚至投訴，在這種情況下，處罰駕駛員則有失公平。

　　記者從哈市天鵝出租車公司了解到，該公司有910臺出租車，沒有達到國III標准的車輛是119臺。公司已將情況反映到上級主管部門，希望能在8月1日之前能解決此事，給駕駛員一個答復。

　　出租車司機王宇駕駛的是2006年出廠的捷達柴油車，屬於『黃標車』。王宇認為，對『黃標車』限行與單雙號限行不同。單雙號限行，市民可以根據車牌號的尾數選擇乘車，但對於『黃標車』的限行，駕駛員總不能逐一對乘客說『我這個車的尾氣排放量超標，是「黃標車」，你要去的地方我去不了。』這麼繁瑣的解釋乘客會接受嗎？王宇說，中山路、紅軍街、新陽路等都是一些交通要道，每天去這些地段的乘客特別多。業內人士擔懮，高峰時段，很多駕駛員主觀上就不願意去那些限行的路段，這個限行規定很可能成為一些駕駛員甚至是已經達到國III標准的車輛的駕駛員拒載的借口，畢竟市民無法區分車輛是否為『黃標車』。王建東表示，造成車輛排放量超標的原因主要有三方面，發動機型號和出廠設計標准、車齡的長短、車輛平時的維修保養和駕駛員駕車習慣，後兩種原因已經形成，無法改變。如果要更換發動機，費用接近2萬元。

　　據哈市出租汽車管理處處長張玉祥介紹，哈市14000多臺出租車中，屬於『黃標車』的車輛為2600餘臺。這個限行規定出臺後，出租車管理處非常重視，也在積極地想辦法解決此事，目前已經向相關部門呈交了報告，並在積極地進行溝通，希望能盡快拿出一個結果。

　　即將限行的汽車有兩類：無有效環保標志和持有黃色環保標志的黑A號段和黑L號段機動車，以及哈籍駕駛人駕駛的無有效環保標志和持有黃色環保標志的外地號牌機動車。8月1日起每周星期一至星期五，7時至9時、16時30分至18時30分，禁止『黃標車』在中山路(珠江路至河溝街)、紅軍街(河溝街至春申街，不含博物館環島)行駛。9月1日起每周星期一至星期五，7時至9時、16時30分至18時30分，禁止『黃標車』在長江路(省政府至南直路)、新陽路、田地街行駛。對違反規定的車輛罰款100元，記3分。