部分加載車正在通過松花江大橋。李 毅攝

　　東北網8月17日訊 昨天，24輛30噸重的加載車駛上了在建的松花江大橋主橋，這些車輛或並排行駛，或停在指定地點，或猛然加速，或通過『跳臺』跳躍……現場的技術人員緊張地記錄每一個數據。據了解，這24臺加載車正作為工具，在幫助技術人員完成新建橋主橋的成橋荷載試驗。

　　據松花江公路大橋擴建項目工程部部長郭猛介紹，松花江大橋主橋成橋荷載試驗，是由哈爾濱工業大學承擔的。試驗的目的是為了解橋梁結構的實際工作狀態，評價橋梁在設計荷載下的工作性能；檢驗橋梁的施工質量，評定橋梁的承載能力，為竣工驗收提供必要的技術依據；驗證橋梁的設計理論、計算方法和設計中的各種假定的正確性與合理性，為設計積累科學資料；通過動載試驗了解橋跨結構的固有振動特性以及其在長期使用荷載階段的動力性能；通過荷載試驗，建立橋梁健康安全評定的基准模型，記錄橋梁成橋狀態的結構參數。

　　記者在現場見到，當天實施的松花江大橋主橋成橋荷載試驗分為靜載試驗、動載試驗兩種，主橋主梁共設測試截面9個，布設了83個應變測試點。靜載試驗時，24輛各30噸重的加載車，分4車道均勻分布在指定橋跨處，技術人員測出了各控制截面的撓度和應力。動載試驗則比較復雜，還細分為跑車試驗、跳車試驗兩種。跑車試驗時，試驗車分別以每小時5公裡、10公裡、20公裡、40公裡、60公裡、80公裡的速度行駛通過大橋，技術人員分別記錄每一車速下各測點的動態響應信號。跳車試驗時，一輛標准試驗車通過15厘米高的三角形(或矩形)墊木，後輪有瞬時衝擊作用於橋面(類似顛簸)，技術人員測量記錄了各測點的振動信號。

　　據了解，松花江大橋預計8月20日實行交通導流。按照市委、市政府要求，松花江大橋擴建工程在施工期間要保證老橋通車，保證過江交通順暢，減少社會影響，交通一天也不能封閉。松花江大橋完成成橋荷載試驗，還將通過質量技術監督、安全監督部門和建設單位、設計單位、監理單位、施工單位聯合驗收。松花江大橋正在實施橋梁附屬工程(防撞欄杆安裝、路燈工程、交通標志、標線)。20日後的交通導流期間，同步實施不影響交通、不影響行車安全的橋梁附屬工程部分：防撞欄杆涂裝、燈飾亮化工程、橋頭堡工程、綠化工程、橋體粉刷工程。

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　　松花江大橋交通導流路線

　　老橋由南向北單向5車道行駛，擴建新橋由北向南單向5車道行駛。車輛由北向南行駛至江南段引橋時，可分流到兩個方向：通過東引橋行駛到河鼓街接線橋，駛入二環橋，即可到達市區；通過東引橋行駛到友誼西路接線橋，下橋後直行，進入友誼西路，即可到達群力新區，或者下橋後左轉調頭，行駛至河鼓街，即可到達友誼路和哈藥路。