東北網8月29日訊 隨著鐵通公路(五常段)和拉平路『十一』竣工通車，兩條縱貫五常東西南北的鐵通路和哈五路將全線開通，全省人口最多、幅員面積最大、糧食產量第一的五常市，將結束沒有高速公路的歷史。

　　據了解，哈五路是指哈市到五常至舒蘭段公路，全長142.6公裡，是五常進出哈市的大通道。但長期以來，因為哈五路劃分為『國道、省道、縣道和鄉道』等『四輩兒』(平房區至五常拉林段為國道，拉林至五常鎮為省道，五常鎮至山河鎮為縣道，山河鎮至吉林省段為鄉道)，使改造昇級十分艱難。自1991年開始，五常將哈五路改造昇級列為頭等大事，先後兩次進行全民集資。至2009年，哈五路歷經18年改造，終於完成二級公路改造，但實現高速公路之夢，還需要對拉平路進行一級公路改造。

　　2010年，拉平路一級公路建設改造工程立項。道路全長51公裡，利用原有舊路幫寬擴建，總投資7億多元。拉平路地理位置十分重要，市區這邊有哈爾濱開發區、哈南工業新城，五常方面有牛家經濟技術開發區和交通樞紐———拉林鎮。更為關鍵的是，拉平建成後，將使先前完成的拉林至五常市二級公路昇級，使五常市迎來高速公路時代，大大縮短哈市與五常的時間距離，哈市一小時經濟圈將覆蓋五常拉林鎮以北地區，二小時經濟圈將包括2/3的五常地區，對五常經濟社會發展的貢獻難以估量。

　　據介紹，鐵通公路為省級乾線道路，北起伊春鐵力市，經哈市通河縣、方正縣、延壽縣、尚志市、五常市，終點為吉林省通榆縣，是東北區域骨架公路網的重要組成部分，也是全省及哈市重要的出省通道之一。鐵通公路五常段全長54.9公裡，起點位於尚志市與五常市交界處，終點位於五常鎮城西立交橋，沿途經小山子、龍鳳山、民意和五常鎮等重點水稻生產鄉鎮，是五常東西向大通道，對五常中東部地區經濟發展十分重要。

　　據了解，原為沙石路的鐵通路五常段主線采用二級公路標准，路面寬度為8.5米至16米；小山子鎮過境段2.082公裡，路基、路面寬均為12米。

　　另據介紹，『十一五』期間，五常市重點加大了通鄉通村公路建設，在每年的惠民實事中都有農村公路建設項目。今年，該市將建設完成最後151公裡通鄉通村公路，農村道路建設總裡程達到1900多公裡，全部實現了鄉鄉村村通水泥路。

　　至此，五常市道路交通『一縱、二橫、三環、四聯』的大格局基本形成，即『一縱』(哈五一級公路)、『二橫』(鐵通二級公路、蜚拉三級公路)、『三環』(市級南環路、中環路、北環路)、『四聯』(連接邊遠鄉鎮)，一個以高等級路面為先導，乾線公路為骨架，鄉村道路為支線的四通八達的公路網建設完成。