東北網9月13日訊 9月8日，記者從大慶鐵路西站項目指揮部了解到，百餘名工人正搶晴天、戰雨天，全力推進大慶鐵路西站建設。目前，東西雨棚框架結構即將完工，中央站房高架層模架體系也搭建完畢，為今後全面施工做好了准備。

　　大慶鐵路西站工程是今年市政府68件大事實事之一。建成後的大慶西站南北站房和東西雨棚的面積近9萬平方米，將擁有兩個集散廳、三個售票廳、一個候車廳、8個站臺、13條鐵路線，建成後可供濱州線、通讓線和哈大齊客運專線的列車同時停靠。站房候車室可容納5800人同時候車，是全國地級市中最大的高架線上站。

　　走進大慶西站建設現場，兩座高大的框架結構吸引了記者的注意力，這就是大慶西站的東西雨棚框架，它采用無柱風雨棚設計，由主銜架、鋼管柱、檁條、系杆支橕組成，支橕風雨棚的柱子全部設立在鐵道間，很好地解決了以往風雨棚有縫隙、不能完全遮擋風雨的問題，給旅客留下更大活動。

　　空間，讓站臺變得更寬敞、更通透。現場30多名工人正進行最後的框架焊接工作。大慶西站項目經理部常務副經理李俊峰告訴記者，目前，主體框架的80%已經完成，隨後將進行上主檁、次檁以及上面的屋面板、下面的龍骨、罩面層等工作。

　　西站設計中最為壯觀的中央站房也在緊張施工中。目前站房的高架層模架體系基本搭設完畢，工人正在進行鋼筋施工以及預應力波湧管穿射。下一步，將進行鋼筋綁紮，搭建模板，以及混凝土澆築。在今後的一段時間內，中央站房將會逐漸『長高』。

　　據了解，大慶西站是全國地級市中規模最大、功能最全、技術含量最高的鐵路客運站，采用線上候車方式，普速與城際高速共用一個站房，鐵路交通與市政交通系統實現零換乘，該站預計2012年12月底交付使用。