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郭長武 |
對於哈爾濱這樣一座先有火車站後有城市的歷史文化名城來說，一百多年來，火車站一直陪伴著這座城市發展，經歷著滄海桑田的變化。對於生於這座城市、長於這座城市的人來說，火車站注定是駐留時間和情感最好的地方。
郭長武，一名土生土長的哈爾濱人，一位熱愛這座城市的攝影愛好著，一個黑龍江日報報業集團普通的中年電工，用一年多的時間去拍攝哈市各地的三十多個火車站，用鏡頭記錄下站臺的倩影，用心靈感受那份默默的情懷。
綠皮車裡 一份不能遺忘的記憶
『那時的綠皮車不能和現在的火車相提並論，沒空調，沒熱水，見站就停，一臉菜色跑一步歇兩步，萬分簡陋卑微。然而，簡陋卑微的近義詞是質朴謙遜；質朴謙遜的綠皮火車時代，節奏很慢，就像那時的生活一樣，不快，卻充盈著純真質朴，讓人留戀。』
8月31日，說起為什麼會用相機記錄下哈爾濱大大小小的火車站，今年45歲的郭長武憨厚地說,『我喜歡攝影，就到處拍，後來發現一些熟悉的老建築逐漸消失，這其中就有我喜歡的火車站站臺。每當一列火車駛過，我沒有感到嘈雜和喧囂，反而是一種熟悉的氣息朝我洶湧而來，好像這原本就是生活的一部分，已經不能缺失。只是火車的屢次提速，曾經的記憶變得有些模糊，於是便情不自禁一次次拿起相機對著那些變化不大的小站，尋找那份無法遺忘的懷舊情結。』
郭長武的家住在東北農大(當時叫東北農學院)院內，後來全家搬到阿城城東，上初中時他就讀於阿城二中，上高中時就讀於哈市十一中，乘火車成了他上學的首選也是必選，而且一坐就是六年。『火車也是早晚上下班或上下學高峰時人多。見火車來了，還未停穩，一大群人便湧向車門以及一些開著的車窗，蜂擁而上。來不及買票的，可以到火車上補，火車車速不快，慢悠悠地走，那時有爬火車，或跳火車逃票的。人擠人，人挨人，腳被踩疼得哇哇直叫是常有的事。有一次，我把頭探出窗外，正好一股濃煙衝上雲霄，風一吹，煤屑砸到臉上，跑到耳朵窩裡，坐一趟車下來，臉膛全黑了。後來我纔知道綠皮火車是燃煤機車，煤屑很容易就吹到臉上。那時的車票也極便宜，只有四毛錢。』說起年少時乘綠皮車的經歷，郭長武的臉上滿是興奮，手比畫著，眼神中閃爍著光芒。
古老的香坊站 一份揮之不去的情愫
『綠色的屋頂，高大的門窗，米黃與白色相間外牆，白色的扁圓窗框，香坊站是座典型的俄式建築。這座火車站至今已有百年的歷史，是中國最古老的火車站。打著雨傘佇立在彩色步道板、廣場道路磚和大理石鋪就的站前廣場上，伴著細碎的雨聲，誦讀著石碑上記錄哈埠歷史的文字，思緒會情不自禁地回到那段開埠之初的歷史。』
一個偶然的機會，郭長武聽朋友說起香坊站改造後很漂亮，便在去年一個蒙蒙細雨的早晨去了那裡。打著雨傘佇立在米黃色的俄式老建築前，不經意間讀到石碑上記錄哈埠歷史的文字，他纔知道，他拍攝的火車站之途，竟誤打誤撞地從中國最古老的火車站開始啦！
在哈爾濱的老一輩人中，有這樣的傳說『先有香坊，後有哈爾濱』。1898年，俄國人開始在這裡修建中東鐵路。和別的鐵路不一樣，中東鐵路不是一條有著兩個端點的線段，而是有著三個端點、以哈爾濱為相交中心的『T』字型鐵路，西至滿洲裡，東至綏芬河，南至大連。當年俄國首批鐵路工程技術人員抵達香坊後，即在香坊西修建了火車站，命名為『哈爾濱站』。由於哈爾濱站在西香坊區之內，所以當時整個西香坊最初就被稱為『哈爾濱』或『哈爾濱區』。『哈爾濱站』建成後不久，哈爾濱作為一個城市漸漸形成了。這也就是『先有香坊，後有哈爾濱』的由來。後來中東鐵路全線通車，由於俄國人稱南崗區為『新城』，而按中國人習慣則稱『新哈爾濱』，為了區別起見，把香坊『哈爾濱站』改為『老哈爾濱站』，解放後，又將『老哈爾濱站』改為『香坊站』。
在拍攝過程中了解到這些歷史後，作為生活知道網一名知名的拍客，郭長武興衝衝地分別拍了香坊站、哈爾濱站的站臺照片，上傳到網上，期許著與大家分享追尋站臺倩影的樂趣。很快郭長武收獲了眾多跟帖，許多網友都是老哈爾濱人，他們鍾情於城市的每處老建築，有人建議他不妨走得遠點兒，拍一些哈市近郊的小站，因為隨著城市化進程的加快，鐵路的昇級改造，哈爾濱的許多小站正在消失，而且像對青山、廟臺子這樣的小站都有著百年的歷史……於是，郭長武毫不猶豫地背起相機向哈市周邊那些小站走去。
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香坊站 |
香坊站
地址：哈爾濱市香坊區
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1898年
等級：一等站
中國最古老的火車站。離哈爾濱站7公裡。1898年，俄國人開始在這裡修建中東鐵路，並在香坊西修建了火車站，命名為『哈爾濱站』。後來中東鐵路全線通車，由於俄國人稱南崗區為『新城』，而按中國人習慣則稱『新哈爾濱』，為了區別起見，把香坊『哈爾濱站』改為『老哈爾濱站』，解放後，又將『老哈爾濱站』改為『香坊站』。
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哈爾濱站
地址：哈市南崗區鐵路街1號
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1899年
火車站等級：特等
1899年10月，在今哈爾濱站行李房的位置臨時搭起一座小房子，作為站長室、電報室和行車人員休息室。1903年，哈爾濱老火車站站捨始建，1903年7月(清光緒二十九年六月)，中東鐵路全線正式通車運營，改稱哈爾濱站。1904年旅客候車室即遷入新站捨。1959年拆除老站。1982年開始擴建站臺、站捨和行李房。1989年10月1日，哈爾濱新站捨全部建成，建築總面積2.8萬平方米，並於2002年對其進行了第五次擴建改造。哈爾濱站承擔四分之一的旅客運輸任務和一定數量的貨物運輸任務。
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廟臺子站
地址：哈市松北區松浦鎮
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1899年
火車站等級：四等
離哈爾濱站10公裡，離滿洲裡站925公裡，隸屬哈爾濱鐵路局管轄。
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新松浦站 |
眾多小站 一份難以割捨的牽掛
『走進站臺，兩扇小小的售票窗口塵封已久，一縷縷晨光透過房頂的縫隙照在木梁上，在黑黑的布滿灰塵的木梁上刻下一道道婆娑的光亮。曾幾何時，這裡也曾人聲鼎沸、汽笛聲聲，只是時光的流逝，讓它早已不見了當年的風采。也許不久，這裡便會矗立起高樓大廈，或是鋪就新的鐵軌，但小站那舊時的容顏成了難以割捨的牽掛。』
拍攝最辛苦的經歷是尋找眾多記憶中的小站。沒有路線圖，而且許多小站臺都取消了，提速後的火車根本不停，於是郭長武只能坐上開往大概方向的火車，約摸著到了附近的站，便趕緊下車，再沿著鐵路線一個個去尋找。一次去找對青山站，他早晨七點出發，帶著礦泉水和面包，徒步七八個小時就為了拍小站的風姿。
『小站的近況直接影響著我的心情，去拍通向阿城的路北車站，那雖是個小站，已很少有火車經過，可小站粉刷得不錯，更難得的是小站的院裡種著花草，有著人的氣息。拍攝是在六月份，正是鮮花五顏六色，爭奇斗艷的時候，遠遠望去就讓人心曠神怡。只是這樣的小站太少了……甚至一些小站在視野中消失了。』郭長武輕輕地搖搖頭，接著介紹道，他曾經專程趕到坐了六年火車的阿城城東站，可記憶中的跨線人行天橋、大道口，早就被高樓大廈所取代，沒有留下舊時的一絲痕跡。這讓他很失落，仿佛失去了一位老朋友，但也增加了他拍攝小站的決心，『每個小站都有一段歷史，都牽系著人們那份柔軟的情懷，那就該留下它的倩影，即便它普通或是不巍峨，但依舊承載著記憶。』聽說哈爾濱即將建造的北站選址松北區廟臺子，郭長武立即用了一天時間，將小站周邊的風貌拍了個遍，『那可是1899年就建的小站，和哈爾濱站一樣老，有著一百多年的歷史，可是推土機一到，這些景致就都不在了，我必須多拍些，好給人們多增加幾分印象……』
幅幅照片 一份快樂的源泉
『當火車從身邊飛馳而過，激情就如瀑布直瀉而下；當火車駛過，我目送巨龍的遠行，站在或繁忙或冷清的站臺，手指按下相機的快門來記錄這裡的一切。那是我快樂的源泉，因為是它讓我的生活更加多彩，它帶著我的夢想在無盡的鐵道線上奔向遠方。遠方的小站，那是一個神秘的地方，更是我快樂的天堂！』
一年多的時間裡，郭長武拍攝了三十多個站臺和周邊環境的上千幅圖片。電工的工作性質決定他可以工作一天休息一天，業餘時間裡，他幾乎將全部的時間用於拍攝。采訪中，他隨手拿出一張在廟臺子附近拍攝的老照片給記者看：那是一間在哈爾濱城區已消逝了模樣的房屋，深紅色的磚房、三角的高舉架房頂、灰色木板障圍成的門斗……他有幾分深情地介紹道，『小時候我家的房子就是這樣，只是現在在市區已經見不到了！還有老房子牆壁上的口號和語錄，更是讓我情不自禁地回憶起了自己的年輕歲月。』
郭長武說他這樣的年紀，總會有懷舊情結。對於生於這座城市、長於這座城市的他來說，火車站注定是駐留時間和情感最好的地方，拍攝火車站的照片讓他的情結有了依托，而有幸的是，這個過程中，他結識到了不少鐵路職工，其中有司機、乘務員、列車長等等，還有一些是志同道合的攝影愛好者，讓他的攝影之路充滿著樂趣，更增加了對城市歷史的了解。
采訪結束時，記者送郭長武到樓下，不遠處的霽虹橋正好有一輛火車穿梭而過，『嗚——』地一聲鳴笛打破了周圍的寧靜，接著『轟隆隆』的略顯沈悶的聲響沿著鐵軌由遠及近，傳至耳邊時，聲音則變為舒緩又泛著顫音的『?嚓、?嚓』節奏聲。郭長武有些癡迷地聆聽著這一切，想必火車已走進了他的生活，遠方那些神秘的小站，正是他快樂的源泉。
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對青山站
地址：哈市松北區對青山鎮鐵路街
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1900年
火車站等級：四等
離哈爾濱站31公裡，離滿洲裡站904公裡，隸屬哈爾濱鐵路局管轄。
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濱江站
地址:哈市道外區
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1934年
火車站等級：一等
是拉濱鐵路的終點站,有濱北鐵路經過濱江站。建於1934年，因當時歸濱江省管轄，且車站位置恰叫濱江而得名。濱江站原為換貨站，是集運轉、客運、貨運為一體的一等站，現在按鐵路貨場分類則為大型綜合性貨場。濱江站還有一別名——曾經被稱為『新站』(早建20多年的哈爾濱站被稱為『老站』)。那時鐵路內部人員為方便，把濱江、哈站分別稱為新站和老站，一直到上世紀80年代，新站、老站的稱謂還時不時出現在一些本地老人或河南、河北等地到哈尋親、訪客人的口中。『這種稱謂的廣泛傳播，與闖關東人員關外、關裡的往來，有著直接的關系。』了解這段歷史的業內人士稱。
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孫家站
地址：哈市通鄉街65號
火車站隸屬：哈爾濱鐵路局
火車站建於：1934年
火車站等級：三等
離拉法站254公裡，離哈爾濱站12公裡，隸屬哈爾濱鐵路局，是重要的鐵路樞紐之一。該站始建於1934年。當時日本帝國主義為了在中國掠奪運輸方便，在孫家屯修建了拉賓鐵路專用線，故起名孫家站，一直延用至今。
