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松花江公路大橋通車 『中軸黃金線』帶動兩岸經濟發展
2011-09-28 09:11:57 來源:東北網-黑龍江晨報  作者:左靚 趙政府 白林鶴
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  東北網9月28日訊 28日凌晨,松花江大橋擴建工程實現全橋通車,江南、江北一朝變通途。城以橋興,大橋的全線貫通使冰城的過江動脈更加順暢,跨江南北交通『中軸黃金線』得以疏通暢達。

  『剪刀』開口變『章魚』

  27日,記者在哈爾濱松花江公路大橋看到,哈藥路高架橋已施工完畢,路燈等附屬設施也已經安裝完成,施工人員正在對橋面做最後清掃。站在陽光望江賓館頂樓極目遠眺,大橋凌駕於松花江上,溝通南北兩岸,大橋江南方向上下橋口處的『剪刀』造型已經被四條上下橋線路替代,儼然一只章魚。

  11時許,記者驅車從哈藥路行駛上公路大橋老橋,由於老橋現通往江北方向為單行,所以一路車行順暢。以時速40公裡的速度前行,5分鍾便到達松北區政府。返回經松花江大橋新橋,新橋5車道已全面開通,橋上車行順暢。至大橋江南橋頭堡時,沿新建的哈藥路高架橋行駛,直接到達了二環路。以時速40公裡的速度計算,由松北區政府行至二環康安路段需要10分鍾。

  記者看到,從江南往江北方向可以在二環通過哈藥路高架橋直接上橋,也可從現有大橋東側環形引橋行駛至老橋;從江北往江南方向可直接通過下橋環橋駛入哈藥路及友誼路,也可經東引橋至河鼓街接線橋、友誼西路接線橋到達市區或群力新區。

  一位在哈藥路等客的出租車司機劉師傅告訴記者:『以前去江北走公路大橋總堵車,所以我們拉活都不願意去江北,現在公路大橋新橋通車後,往返都是5車道,車輛通行能力肯定會大大提高,以後不用犯愁往江北拉客了。』

  大橋附近一位執勤的交警介紹,擴建之前,公路大橋在高峰時段十分擁堵,途經公路大橋的車輛達到飽和狀態,擴建後的公路大橋能極大緩解江南、江北方向的交通擁堵現象。同時,往江北方向行駛可由二環直接走哈藥路高架,將分流哈藥路路面1/3的車流。

  新橋通車能力20年內都夠用

  哈市市民張輝家住松北區世紀花園,在友誼路交通銀行大廈上班。『我雖然自己有車,但由於以前上下班高峰期大橋堵車嚴重,早晨總遲到,晚上下班我都是錯過高峰期纔回家,上下班極不方便,當時我都想過要把江北的房子賣了回江南住,前陣子大橋新橋通車,我發現往來江北的車輛交通擁堵情況有了明顯的緩解,但上下橋口還是車行緩慢,大橋全線通車後,上下橋口多了2個,交通情況肯定會得到改善。』

  據了解,哈爾濱松花江公路大橋是解放後我省在松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁,也是哈爾濱地區最重要的過江通道之一。25年來,大橋已不能滿足城市交通需要。

  總投資6.66億元的松花江大橋擴建工程,從立項到審批,僅用了6個月,創下冰城建橋史上獲批速度最快、效率最高的基礎設施項目紀錄;松花江大橋擴建規劃從提出到完成,只用了5個月的時間;松花江大橋建新橋的任務是哈市松北區承擔的,這在國內也少有。

  哈市有關部門組織專家完成了近、中期(2012年至2020年)松花江公路大橋交通需求預測,2015年、2020年越江日出行總量分別為198.5萬人次和250萬人次,專家們預計,其中半數需要從松花江公路大橋、松花江大橋『中軸黃金線』越江出行。據預計,大橋交通承載量可滿足到2031年。

  江北空房子少了買房租房人多了

  由於原松花江公路大橋早晚高峰期塞車嚴重,直接導致江北很多居民小區入住率低。『當初買房的時候是看小區離松花江公路大橋近,出行方便,但後來卻發現大橋上交通非常擁堵,我們小區在江南上班的年輕人有很大一部分都到江南居住,房子租不出去,直接導致了房子的「閑置」。現在大橋通了,我們小區不少鄰居都表示要搬回來住。』張輝說。

  記者從江北世茂大道的一家房屋中介了解到,自從新橋貫通的消息發布以來,問房源的電話有了明顯的增加。『交通是影響江北房源的重要因素之一,由於以前交通不方便,來江北居住的多是老年人,大橋新橋通車以後來江北看房的年輕人有了明顯的增加,現在大橋全線貫通,我相信以後來江北買房、租房的人會越來越多。』該房屋中介的工作人員說。

  『北躍』發展,交通先行。隨著哈爾濱市『北躍』戰略的推進及城市發展,哈爾濱市每天跨江出行的人群將日益增加,『過江』是否順暢關系著冰城人的未來生活,松花江大橋擴建工程全線貫通,將進一步增加江北城區與南岸主城區以及群力新區的交通聯系,同時,不僅能解決松北大道交通擁堵嚴重制約旅游發展的問題,還將為松北區的經濟發展奠定良好的基礎。

責任編輯:張雋珊