東北網10月17日訊 『我要拼車』、『誰來拼我』……近日，記者通過『拼車網』了解到，今年哈市關於拼車的帖子呈幾何基數暴漲，僅27日哈市這類貼子就達800多條。拼車送子、拼車上下班、拼車出游等，成為諸多私家車主的首選。殊不知，拼車帶來N多便利的背後，也滋生N多『意想不到』。

　　『拼客』都有自己的痛

　　每一位『拼客』，都有一段辛酸經歷。昨天，記者通過『拼車論壇』聯系到了我市資深拼車族老龐。老龐拼了四年車，開始是自己跟別人『拼』，『拼』成了有車族後，又找來別人跟自己『拼』。老龐告訴記者，為了照顧老人，他從2008年起全家就搬到了呼蘭利民開發區學院路居住。由於老龐的單位在南崗區，拼車前他每天天剛亮就要出發，要坐兩趟公交車纔能到單位，為等公交還經常遲到受到領導批評，尤其是到了冬天，那種等公交挨凍的滋味終身難忘。幾個月後，老龐通過所住小區的論壇認識了同樣在南崗區上班的有車族李先生，兩人從此結伴上下班。作為『拼客』，老龐付給李先生一小部分錢來貼補油費。

　　車主想省幾個油錢

　　昨天，記者試著與發帖的幾名拼車車主取得了聯系，這些車主幾乎都是一連聲地大呼：『油價太貴了，我們不為掙錢，就想貼補點油錢』，車主林冰心告訴記者，隨著油價幾次上調，現在他每月的汽油費高達1000多元，佔到工資1/3。自從有了兩個固定拼車人之後，他向兩個『拼客』每人每天收取往返10元錢的路費，每月能減少500多元的支出，負擔小多了。

　　除了拼車省油錢，一些車主還願意尋人『拼駕』。車主認為這樣既可以節約成本，又可以防止疲勞駕駛，現在道路維修較多路況不是很好，每次開到單位自己都感覺很疲憊，能『拼駕』也是一種好辦法。

　　『拼車』『黑車』難界定

　　『拼車』族最憋屈的，是常被『黑車』冒充。很多『黑車』司機都會以拼車上下班為由，來逃避交通部門的執法。

　　記者從市交通局運輸管理處了解到，『拼車一族』尚屬一種新現象，執法人員在區分『拼車族』與非法營運的『黑車』時很難取證。但拼車等合乘行為與『職業黑車』在形式上存在著本質區別，具體來說：『拼車族』是合乘者路線一致、目的地相近，『黑車』則沒有固定的路線和目的地；拼車族多為與車主相識的熟人、朋友、居民等『特定群體』，而『黑車』服務的對象則是『非特定群體』；合乘開車者不以謀利為目的，只為降低養車成本，搭乘者以不同方式為自身受益作些許酬謝，而『黑車』則以低價、議價攬客或加價宰客為特征，謀取不當利益。

　　為了避免被當成『黑車』，一些拼車族現在已自訂『家規』：一旦確定拼車，就要交換彼此的身份信息，先成『車友』，以免被誤會；拼車前就約定好車費，每月一結，避免在車上付款引起誤會。

　　『老客』支招『拼車』先簽免責合同

　　資深拼車族老龐告訴記者，許多車主在拼車時並未與拼車人簽訂免責協議或有關承擔責任的合同，一旦發生交通事故，車主將會因為一時大意而損失慘重。

　　昨天，記者就『拼車族』風險防范問題，諮詢了黑龍江省孟凡旭律師事務所的王克翥律師。王律師告訴記者，若車主好心提供車輛促成拼車，就應充分考慮到有可能引發的糾紛。王律師說：『有可能引發的糾紛主要是來源於交通事故，因為提供車輛的駕駛人，畢竟通過拼車的形式向搭車人收取了汽油費，從某種意義上說，車主是通過提供車輛的受益人，一旦發生交通事故，就應當承擔法律責任。

　　老龐告訴記者，雖然私家車都交了交強險，有些車甚至交了全險，但依然不能保證能全額賠付。如果拼車人受傷，治療費用一般都是由車主(駕駛人)來賠付，有些時候車主還是要提前簽訂一份免責協議為好。無論是否簽訂協議，提醒車主切勿疲勞駕駛，安全纔是最重要的。