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哈爾濱市超市班車監管空白 車況舊坐椅破乘客多為老人
2011-10-27 07:46:43 來源:東北網-新晚報  作者:孫瑩 原野
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超市班車。

  東北網10月27日訊 近一時期,哈市接連發生兩起超市免費購物班車當街自燃事件。記者在走訪中發現,哈市超市班車每日載客達6萬人次,已成為一種公共交通模式。但由於目前未被定義為營運車輛,其管理也面臨真空,亟待出臺相關的管理辦法規范。

乘客多為老年人。

  超市班車安全堪懮

  24日,記者走訪了世紀聯華、北京華聯、大潤發等大型超市。中山路北京華聯超市附近停放了13臺購物班車,車型外觀不一,車體均有不同程度破損,其中一輛班車車體上還印有某高校校車字樣。埃德蒙頓路北京華聯超市外停放5臺班車,車體內外鏽跡斑斑,車內坐椅出現多處損壞。停放在衡山路大潤發超市門前的班車中,有兩輛仍印有“113路”公交標志。記者發現,乘坐班車者多是中老年人。據宋大娘講,她跟鄰居們每天都會乘坐免費班車來超市選購特價商品。

  據粗略統計,目前我市有大型超市18家,每家班車少則10臺、多則近20臺,每天每臺車往返6至8趟接送乘客,超市購物班車每天載客量可達6萬人次。如遇節假日,乘客則近10萬人。但車況老舊等問題令一些市民對乘車安全提出了質疑。

  記者從道裡公安分局了解到,因超市班車引發的糾紛屢有發生。近日,一超市班車司機與車上乘客發生糾紛,導致一老者摔倒受傷。17日9時30分,一輛標有“大潤發超市”的購物班車在道外區南十四道街往宣化街橋上起火,據了解,該車曾屢次出現熄火故障,司機自行修理不當引發火災,所幸無人受傷。

  記者聯系到北京華聯超市,詢問超市是否為購物班車買了專項保險,確保乘客在出現意外有相應保障時,對方沒有做出正面回答。


坐椅破舊。

  探底班車“前世今生”

  對於多數超市班車車況較差、存在安全隱患等問題,一業內人士表示,超市班車的“前身”多數是公交企業或社會上的下線車或臨近下線車輛,它們早已“久病纏身”,卻在裝飾一新後流向超市。這部分車多是車況相對較差,且班車從業人員來源復雜,多數未經過系統培訓。

  記者將4家超市的30餘輛班車進行信息核對,發現這些班車竟無一隸屬於某家超市,且車輛經歷復雜。在香坊大潤發超市門前的5臺班車中,黑AE3613和黑AG7776班車隸屬於市公共汽車總公司,黑AF6123隸屬於市公共電車總公司,黑AF4562和黑AF4525都有營運車輛史,如今轉為非營運的個人車輛。在中山路北京華聯超市前,噴有“國聯中學一中分校”標志的黑A24931號客車是個人所有,屬非營運車輛。記者了解到,部分超市購物車曾從事過公交運營,部分隸屬於汽車租賃公司、旅游公司、貨運公司,還有一部分是個人所有。多數車齡都在10年以上,車齡最大有14年,最小的也有5年。

  沈陽、青島等城市為規范化管理超市班車,已將其納入公交線路管理。沈陽交通部門為超市班車規定車型、線路和車牌號段;青島市交通部門將市內超市班車“收編”,按公交車制度管理,對上崗司機進行統一培訓,並提供專門的維修、清潔人員,以保證消費者乘車安全。

車體損壞。

  免費班車亟待監管

  黑龍江大學市場營銷學教授分析,超市開通免費班車需要一筆不小的開支,按市場價格,25座客車月租金可達8000元,加上車輛油費和損耗,每年班車也需百萬元投入。但有關數據顯示,免費班車可為超市增加10%的客源,因此很多超市都在維持運營,甚至拓寬線路搶佔客源。為節省開支,超市多選擇老舊折價車,且從業人員待遇低,這種情況下,車況和服務質量都難保證。

  記者從交通部門了解到,超市班車免費向在超市消費的市民提供交通便利,因此不屬於運營車輛范疇,無法像約束公交車一樣規范超市班車,在乘客保險及車況要求上更沒有明確規定。這類大客車的檢測、維護均要依靠所屬單位。如果超市班車手續齊全的話,即使車況舊,公安交警部門也對其無可奈何。目前,我市超市班車處於管理的真空地帶。

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責任編輯:王凌霞
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