東北網11月13日訊 據統計部門數據顯示，截至今年9月末，哈市私家車擁有量近70萬臺，哈市居民家庭百戶擁有家用汽車9.9輛。2006年這個數字是7.5輛，而2003年時僅為1.6輛。隨著私車家保有量的迅速增長，一批又一批的“新手”不斷上道。

　　三大特點五宗罪

　　新手讓人很頭疼

　　“不管你看不看得慣，馬路上遍地新手已經是一個不爭的事實。”老司機戴先生說：“我對新手已經從‘零容忍’變成了‘全容忍’，沒辦法，較不起那個真兒，生不起這個氣。”

　　戴先生開過出租車、開過大公交，現在是給一位私企老板做專職司機。作為一個老司機，戴先生歷數新手“五宗罪”：超車並線不打轉向；蝸行；不會看信號；急剎車；手生路也生。“有些新手總是說在馬路上受欺負，其實什麼叫欺負，別的車都‘嗖—嗖—’地開，可你要是不幸跟在一個新手後面，車速起不來，信號過不去，誰不急？急就得想辦法超車吧，你超他他就說你‘別’他，沒道理。”戴先生說：“這麼多年來，我真是沒‘別’過新手，盡讓新手‘別’了。有一次一小伙子超車，超過之後立即減速，要不是我一把舵打到旁邊的車道，肯定追上了。”戴先生說，早些年他還和新手發生口角，出一趟車總能惹一肚子氣，現在他也“修煉”好了，沒辦法，路上盡新手，這氣實在生不起。

　　按理說新手們偏愛“蝸行”，行人們應該沒有有意見，但是偏偏行人對新手也是很無奈。“其實路上盡是新手，我們這些不開車的真是挺擔心，可是我發現這種擔心其實是相互的，新手也很‘怕’我們。”孟女士說。作為行人的孟女士也給新手總結三大特點：距離老遠就猛按喇叭；不果斷該讓不讓、該走不走；停車沒規矩。孟女士告訴記者，有一次她帶著女兒過馬路，離著很遠一輛小紅車就開始不停地按喇叭，小車開得不快，一看就是新手。“其實我就是帶著孩子在等人行的信號，那輛小車一路按著喇叭開過了，快到身旁時突然停了下來，那意思似乎是讓我先走，可是信號是紅燈，她讓我走別的車不讓，我一樣過不去。她看我沒有過的意思，又開始起車這時信號恰好綠了，等她慢吞吞地起車讓出道來，綠燈都快過去了，真是沒辦法。”孟女士邊說邊搖頭。

　　一個月報四次險

　　成保險公司常客

　　兩天前，小王再次來到位於宣化街上的保險公司定損中心為自己的愛車定損，他買車一個多月以來，已經第四次光顧這裡了。記者從哈市多家保險公司了解到，新手開新車的出險率極高，5000元以下的案件中，新手佔到90%，新車新手撞電線杆、撞花壇、撞大門的單方事故佔到出險率的50%以上。

　　據了解，新手出險可謂五花八門。有一年出險十四五次的，有一天就出險三次的。據介紹，出險最快的一位車主，剛辦完保險，就撞到了保險公司的大門上。孫強是哈市一家保險公司的現場勘查員，他笑稱這些新手開車為“碰碰車”。據了解，現在有一些新手的座駕被保險公司拒保，或是大幅提高保費，原因就是他們的出險率太高。孫強告訴記者，像這一年出險十四五次的，第二年保險公司肯定拒保，或者是將保費提高，現在各保險公司都將出險記錄上傳共享平臺，這樣的車主都會被各個保險公司拒絕。保險公司也有保險公司的經濟賬，如果出險次數在三次之內，第二年就會有降低保費的優惠，如果超過三次，保費就會增加。

　　雖然麻煩要接受

　　新手總會成老手

　　對於“新手”駕車出現的種種問題，每天在路面上執勤的交警一樣感同身受。“一到下雪天，我時常就得給新手當‘代駕’，沒辦法，車在路上就是動不了了，你不幫他開走，那這條路就得堵死。”交警陳順發說起“新手”也是無奈。

　　對於交警來說，如果路面上沒有了新手，他們的工作量就會大大減輕，有交警甚至估算會減少三分之一以上。但是客觀情況就是如此：道路在變寬，車輛在增加，大量新手在上道，不能回避只能想辦法解決。“任何人駕車都需要熟練的過程，誰也不是天生就是成手的，大家寬容點、禮讓點，讓新手能夠盡快地成長起來，這纔能夠良性循環。”交警們希望諸多“聲討者”能從另一個角度看待“新手上道”。

　　“其實在歷數了新手上道的諸多不足之處後，新手身上也有一些老司機沒有的優勢。最突出的當屬禮讓。”據交警介紹，在路面上由於爭道搶行而發生的事故佔所有事故的70%以上，而在互不相讓的爭搶中“新手”的比例卻不大，很多都是老司機憑著自己“過硬”的技術爭搶所致。在實際的刮碰事故中，主要責任在新手中也佔少數，新手往往是“被刮碰”。另外在十字路口等信號時，常常能看到新手由於起車慢而被後面的車鳴喇叭催促，卻很少看到新手駕車冒撞信號搶黃燈的現象。“作為交警，我倒非常希望新手們能將這份禮讓、守規一直保持下去，在他們成為成手後，在他們也有能力去‘欺負’新手的時候，禮讓和守規已經成為他們的習慣，那時我們的交通秩序就會是另一種狀況。”

　　新不新沒規定

　　“脫新”也要講方法

　　到底什麼樣的駕車人可以被稱為“新手”？

　　互聯網有用駕車裡程劃分新手與成手的，但也標准不一，一萬公裡、三萬公裡、五萬公裡不等。記者了解到，我國《道路交通安全法》規定，獲得駕照一年之內，不允許開警車、特種車輛和營運車輛，除此之外，只要有駕照，就有資格開與駕照相匹配的車輛上道，再沒有其他特殊規定。交警部門認為，新手成長的速度因人而異，這不是單單用數字就可以簡單劃分的。

　　據了解，國外有些國家和地區對於“新手”還設定專門的“實習期限”。如在馬來西亞，通過筆試和路考之後，只能拿到實習駕駛執照，兩年後纔可以拿到正式駕照。交通規則對實習駕駛員並沒有什麼特別限制，但是拿實習駕照者，所駕車輛上要貼有“實習標志”，這樣就很容易區分出是實習還是正式駕駛員。

　　針對目前比較突出的“新手”駕駛問題，交警部門給出幾點建議：一是剛剛上道駕駛的新手，盡量避開每天的早晚高峰和主乾街路，先在二三類街道上、選車輛少的時候好好練練手，讓自己對車、對路、對處理突發情況有一個熟悉的過程，然後再往主乾街路上開，這是對自己負責，也是對其他車輛和整個城市交通負責。二是盡量在慢車道上行駛，因為新手的車速一般較慢，在快車道上會影響整個車流速度，妨礙城市道路的通行能力。三是新手們大都比較遵守交通規則，很多時候的違章行為都不是故意的，新手們應該把這種好習慣保持下去。