東北網12月7日訊 前11個月大慶市新車落戶43404臺，比去年同期減少1.3萬臺。市民購車量經過幾年的高增長後首現下降。目前大慶市市區家用轎車共15.3萬輛，按照市區45萬戶家庭計算，平均每三戶家庭就擁有一臺私家車。車消費負增長，是消費需求得到滿足後的自然下降，還是其它原因？
還有20多天，今年的車市就將落下帷幕了。在全國汽車市場並不景氣的情況下，大慶各車商能否為自家的“收官之戰”畫一個完美的句號，大慶今年的車市又是一個怎樣的情況？對此，記者進行了調查。
新車落戶量減少萬餘臺
12月1日，記者從市公安局交警支隊車輛管理所了解到，11月大慶市新車落戶3963輛，與去年同期相比下降17.3%；而從年初到11月底，大慶市新車落戶共43404輛，較2010年的56577輛，下降30.3%。
市公安局交警支隊車輛管理所的工作人員告訴記者，數據顯示，今年大慶市不僅新車落戶數量減少，銷量也有所減少。市民購車意願五年來首次下降。
業內人士為記者算了一筆賬，以今年新車落戶為例，今年與去年相比，新車落戶數量減少13173輛。價格在10萬-15萬元的中級車是大慶目前車市消費的主力，以一輛車平均12萬元計算，那麼今年大慶市汽車銷售比去年將少收入15億多元。
4S店最後拼殺
再有20多天，今年車市就結束了，在整體市場不如往年的情況下，這最後的20多天則成了車企和銷售商成敗的最後機會。
奧迪4S店的銷售顧問告訴記者，奧迪今年預計的銷售任務為690臺，截止到目前，纔完成了80%，在短短20多天的時間，想要完成任務，似乎有點勉強。
“我們去年的銷量是1000輛，超額完成了任務，比以往多銷售了100多臺。今年市場不景氣，我們也調低了任務量，預計在850臺左右，可現在纔賣了600臺，比去年差遠了。”北京現代的工作人員介紹說。
在剛剛過去的11月份，各家4S店的銷售雖然出現了“回暖”現象，但只是一年之中的“曇花一現”。多家4S店的銷售人員表示，今年銷售成績很不理想，只能完成任務的80%。只能抓緊剩下的20多天，拼盡全力去搏一下年度任務了。
二手車勉強支橕
新車銷售不理想，二手車也是勉強支橕。苹果二手車的銷售人員告訴記者，截止到11月底，他們纔銷售了300多臺，比去年同期下降了20%左右。
“我們今年一直在勉強維持，每天也就是賣個10多臺，最好的銷售期就是黃金周期間和新發布惠民補貼的時候，每天能賣個三四十臺。而且二手車並不是每個車型都受市民歡迎，現在熱銷的車型還是價格在15-20萬之間的中檔車。”向陽二手車的銷售人員表示。
據了解，在二手車市場，目前比較熱銷的車型還是中檔車，但由於車型和車輛有限，所以很多市民等不到喜歡的車型，就會放棄選購，這也在一定程度上影響了交易量。
此外，大慶市多家二手車商表示，除了本身經營困難外，現在大慶市很多4S店又推出了品牌二手車置換業務，其優惠政策及相對完善的售後服務吸引了一部分客戶。所以，進一步影響了二手車的銷量。
汽車總體價格下降15%
車輛銷售受影響，那麼今年大慶市汽車銷售價格是否也受到影響？在還有不到一個月的時間裡，大慶市車價會否出現探底的局面呢？
記者從相關部門了解到，由於今年大慶市汽車銷售不理想，導致整體車市價格也出現下調，大慶市汽車總體價位下降2-3萬餘元，與去年同期相比下降15%。
進入第四季度以後，很多車商都將這個季度視為衝量的最佳時機。因此，多家4S店可謂是使出“渾身解數”。不僅加大了優惠活動的力度，也將優惠價格調至最高點。其中，最高降價可達6萬元。盡管如此，很多市民依舊持觀望狀態，這讓車商非常頭痛。
本田4S店的銷售顧問告訴記者，12月是車商的最後衝刺期，現在具體的優惠政策雖然還沒有出臺，但是可以肯定的是，優惠力度應該和前兩月差不多。
“目前很多4S店都沒有完成預計的年任務，所以12月是否會再降價，加大優惠力度？”面對記者的這個提問，大眾4S店的銷售人員表示，車市探底局面應該不會出現。即使完不成任務，車商也不會做虧本買賣。
同樣的，大慶市多家4S店銷售人員均表示，各家肯定會繼續推行新優惠，但目前的優惠價格肯定是最低的了。汽車市場也一直在變化，或許元旦前後會掀起一股銷售高峰。屆時，車價會上漲也是有可能的。
三大因素降“車速”
到底是什麼原因造成大慶車市“慢剎車”？
市公安局交警支隊車輛管理所第二大隊內勤隊長何福臣表示，拉緩大慶市車市的原因主要有三大因素：日益攀昇的油價、市場趨於飽和及市民不斷改變的消費心理。
“目前，油價是影響汽車銷售最重要的一個因素。現在93和97號汽油都已破七，很多市民經常抱怨，買得起車，可養不起車。而且，現在市場上還在傳言，明年汽油還會漲，有可能會破‘十’，面對這樣的情況，很多市民難免產生退縮心理。”何福臣介紹說。
同時，他表示，由於目前大慶市汽車市場處於飽和狀態，由汽車帶來的停車難的問題，就嚴重地擺在市民面前。
截止到目前，大慶市區家用轎車共有153418輛，按照大慶市區45萬戶家庭計算，平均10戶家庭就有3輛車，基本趨於飽和，市民的剛性需求下降。
車位的緊張，也讓很多市民放棄了購車的念頭。
“雖然現在大慶市積極地擴充停車位，在老區改造和新的小區開發時，都注重增設停車位，但停車難的現象依舊嚴重。很多市民由於買不到車庫、租不到停車位，或者說根本找不到停車位的原因，不得不擱置購車計劃。”何福臣解釋說。
市汽配修商會馮副會長表示，除了油價、停車難之外，國家政策的乾預、環保意識的突顯導致市民消費心理轉變，也是一個不可忽視的原因。
馮副會長告訴記者，自今年1月1日起，我國對1.6昇及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅，買車要多花不少稅錢；10月1日起，國家提高了汽車節能補貼標准門檻，原來車市中400餘款享受3000元政府節能補貼的車型中，超過九成被淘汰出局。
國家對汽車優惠政策的一次又一次收緊，對已經顯現疲態跡象的中低檔汽車市場而言，可謂是“屋漏偏逢連陰雨”。一位從事汽車銷售多年的經銷商告訴記者，節能補貼新政一定會影響中低檔車的銷售。
同時，近年來市民綠色出行的觀念逐漸增強，很多市民寧願選擇坐公交車、讓孩子坐校車，也不願開車。再加上買不到中意的車，享受不到應有的優惠，市民的消費心理被減弱，購車意願自然下降。
大慶市車消費進入成熟穩定期
市民王先生今年“五一”結婚後，就一直打算買車。但看了幾家4S店和二手車市場後，王先生決定暫時推遲購車計劃。
王先生告訴記者，現在買車很不合適，比較適合家用的車沒有補貼、優惠力度也小，而且油價還高，更重要的是，買了車，把車停在哪是個大問題。
“現在全國汽車市場都很低迷，想再等一等，看看車價會不會再降些，或者國家有沒有新的優惠政策出臺。”王先生說。
跟王先生一樣，很多消費者選擇了持幣觀望。
市汽配修商會馮副會長表示，雖然今年大慶市車市進入了“慢剎車”期，但這是前幾年年均30-40%超高速發展的正常回調以及政策調控雙重作用的結果，只是一種暫時現象。
每年11月底、12月初，都是車商年底衝量的最佳時機。今年汽車銷售不理想，一些經銷商出現了一定的庫存，那麼為了完成銷售任務，經銷商會不會在12月大幅降價促銷呢？
一位經銷商表示，不會大幅降價，在利潤和銷量之間，他們寧願選擇利潤，因此，如果廠家調低了銷售目標，經銷商在沒有庫存壓力的情況下，便不會在年底收官前發動大規模的價格戰。他說，現在汽車銷售利潤空間已經非常微薄，再加上今年原材料價格上漲，年底車價已經很難再有降價空間了。
八一農墾大學教授孫玉忠分析說，雖然時值冬季，但大慶市的車市並沒有進入“冬季”，而是如人成長一般，進入正常的成熟穩定期而已。當各種情況穩定下來時，相對的成長期的增速也就放緩了。
據了解，今年前三季度大慶市城鎮居民用於交通的人均消費性支出1956.7元，較去年同期相比上漲53.0%。同時，目前大慶市城鎮居民和農村居民的人均可支配性收入和消費型支出，均呈現增長趨勢，漲幅在12%左右。其中，汽車消費是激活消費需求的重要因素。
孫玉忠告訴記者，之所以在收入支出均上漲的情況下，大慶市車市出現緩慢發展，主要原因還應歸咎於產業發展的特點。
“一個產業發展到一定程度，會經過一段時間的調整、發展和積累，把一些不適宜發展的企業淘汰掉。當前，無論是合資廠商還是自主品牌廠商都應將新技術放到最重要的位置。那麼，未來車市或將重新開啟加速。”孫玉忠表示。
