東北網齊齊哈爾12月19日訊 為吸取近期國內發生的校車事故教訓，結合齊市送子車現狀，特別是圍繞國家剛剛出臺的《校車安全條例(草案征求意見稿)》，就如何采取有效措施加強監管、遏制事故、確保校車絕對安全，記者專訪了市政府安委會常務副主任楊樹清。

　　楊樹清說，齊市的送子車安全監管工作起步較早，目前總體形勢比較太平，但仍有三方面問題需要解決。一是從本地情況看，齊市屬經濟欠發達地區，送子車總量還不夠。全市有中小學校和幼兒園2510所，接送學生車輛僅有1227臺，缺口2618臺。一些學校的車輛常常需要往返幾次纔能完成運載任務，耗時費力，加大了運營成本。二是由於齊市農村實行撤鄉並村、教育資源整合、集中辦學，村屯相對分散，距離學校較遠，路況較差，管理難度大，接送學生車輛安全隱患問題較為突出。三是從政策方面看，還缺少更高層面的政策支橕。送子車作為新生事物，是否應比照農村客運班線享受油補等待遇，送子車是否應列入特種車輛管理，技術指標是否應該更高，檢測、檢驗周期是否更短等。

　　楊樹清告訴記者，近期齊市以組織領導到位、政策支持到位、部門配合到位、宣傳教育到位的『四個到位』舉措確保送子車安全。去年3月份，一封關於齊市應加強校車安全管理的群眾來信引起了市領導的高度重視，立即責成市政府主管領導及相關部門對齊市校車情況進行調查並加強監管。同時，把送子車安全問題納入『一把手』工程，由政府和各相關單位主要領導親自抓、親自管。在去年4月召開的政府常務會上，市長韓冬炎提議，把每年新學期的第一天確定為安全日。去年7月5日，出臺文件，專門對送子車安全管理工作進行規范。今年1月8日召開的全市安全生產會議上，市長韓冬炎專門對送子車安全問題提出具體要求。6月17日，副市長吳剛又約談了送子車安全問題較多的三個縣區主要領導，要求限期整改隱患、確保絕對安全。

　　楊樹清說，各級政府對接送學生車輛安全管理工作十分重視，對具備送子車條件的，在市場准入、經營方式、政策、經費等方面給予大力扶持，初步形成了政府、公司和個體三種形式共存的送子車運作模式。訥河市對個體運營公司成立的『狀元車隊』在油料補貼上予以扶持，對接送學生車輛的營運證、資格證、車輛安全技術檢驗費用予以減半優惠。依安縣對指定的接送學生車輛給予每年4000元或8000元不等的燃油補助。克東縣先後出資300餘萬元購買了18臺校車，負責全縣100個接送站點2800名學生的接送工作，購買了車輛停放場地，每年支出150餘萬元全額負擔校車的加油、保養、維修和駕駛員工資等費用，免費接送學生上學放學。昂昂溪區每年支付85萬元，租賃13臺客車免費接送2個鄉鎮的農村學生。

　　各級黨委、政府和各有關部門采取有效措施加強宣傳教育，提高學生和家長拒乘超員校車，增強自我保護能力的意識。教育部門通過召開班務會、家長會等形式，通報近期校車事故情況，以事故為反面教材教育學生和家長，提高其安全意識和家長的監護人責任意識。公安交警部門已經向社會公布了校車超員違法行為舉報電話，市區撥打110，各縣(市)撥打0452-2486110，鼓勵群眾舉報校車超員違法行為。交通運管部門統一規范校車及駕駛員的標准，嚴格管理措施，從源頭上確保安全。安監部門嚴格按照相關標准，對送子車進行安全檢查。昂昂溪區還實行義務安全員制度，由坐車學生家長輪流跟車，隨時監督檢查。年初至今，市政府安全生產巡查組已3次深入各縣(市)區，在學生、幼兒上、下學的時間，通過暗訪暗查方式，全面檢查送子車的安全問題。一系列舉措為齊市送子車設置了安全屏障。