生活報1月10日訊 環保問題一直是『兩會』上代表委員關注的焦點。據研究表明，PM2.5約60%來自於燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程。省政協委員計勇凱建言，治理汽車尾氣污染，要推廣清潔能源汽車。嚴把油品質量關，成立專門的機動車排污監控部門，相關部門要加強車輛尾氣年檢和監督工作。

　　汽車尾氣中含有多種有毒物質，對人體危害很大，被稱為『尾氣殺手』。現在基本上所有生活在城市中的人，都面臨著汽車尾氣的危害。截至2011年底，黑龍江省機動車總量已經近200萬輛，僅哈市的車輛佔了近一半。

　　目前，哈爾濱等城市已對高污染車輛采取限行措施，在城區主要道路或區域對黃標車實施限行，加大老舊高污染車輛淘汰步伐，有效地遏制了城市大氣污染中機動車污染物總量的增長，大氣環境質量得到明顯改善。但是，現實還存在著面對尾氣污染，我省沒有專業的防治隊伍，又沒有綜合的管理機構等現狀。

　　對此，省政協委員計勇凱提出詳細建議。

　　一是各級政府新購置的公務車率先達到國Ⅳ排放標准，推廣清潔能源汽車，公交、出租等公益事業單位優先選用電動車、混合動力車、天然氣車等污染物低排放或零排放的車輛，各機關團體、事業單位車輛逐步實施國Ⅳ排放標准，達不到國Ⅳ標准的新車不准在當地登記上牌。

　　二是在提高機動車排放標准的同時，嚴把油品質量關，建議政府協調相關部門提高與機動車排放標准相匹配的油品標准，同時加強對現用油品的管理力度，定期對各加油站的燃油過濾裝置進行檢查，汽油標准達到國Ⅲ以上。

　　三是成立機動車排污監控中心，對機動車輛的排污情況進行實時監控，嚴格控制尾氣排放超標車輛；車輛尾氣年檢部門加強車輛尾氣年檢和監督工作，嚴格執行車輛尾氣年檢的相關規定，不放過一輛尾氣排放不合格的車輛；交通或環保部門通過定期和不定期、定點和流動點兼顧的形式對車輛的尾氣排放進行檢查監督，建立長效的監管機制。