東北網3月21日訊 明明是自己後配的，卻謊稱『原廠頂級高配』；明明沒到保養期，卻以各種借口忽悠車主消費；明明是擰個螺絲就能好的小毛病，卻誇大其詞要進行『大修』……隱藏在4S店裡的種種貓膩兒，讓車主們防不勝防。

　　爆料人李偉(化名)從事汽車維修行業20多年，在汽車修配廠做過，也在4S店當過經理，對於4S店的貓膩兒了如指掌。他告訴記者，4S店從售車到保養再到維修，全都有黑幕，不懂車的人只有挨宰的份。

　　『先從買車說起吧，其實每家4S店就那麼一兩種熱銷車型是賺錢的，如科雷傲、Q5、途觀、CRV。但是4S店到廠家提車的時候，都會被搭售其他車型，比如東風本田，就CRV賺錢，但你提幾輛CRV必須提一輛思域，不提廠家就說沒貨。4S店為了多賺錢，只能把那些熱銷車型人為變成「高配」的。』李偉告訴記者。

　　據他講，所謂的頂級配置，就是配上一些車主可能不想要的東西，如踏板、導航儀、行李箱、車膜等，這一下就能多賣一兩萬。一般情況下4S店都會說這些附加裝備都是原廠的，其實全是假的，因為原廠根本就不生產這些附加裝備。如果你說不想要，4S店會告訴你沒有裸車，逼著你接受這些附加裝備。且這些都是以所謂的『原廠價』賣給你的，又能多賺七八千元。

　　車賣出去了，接下來的就是保養，在這個環節，4S店慣用的手法就是『過度保養』。

　　李偉說，4S店賣車不太賺錢，因為相對於廠家來說，4S店是弱勢的。但車賣出去之後，開始保養、維修，它就開始賺錢了。拿中檔合資車型來說，一般新車跑到3000多公裡，4S店就會讓車主來保養。不懂的車主可能直接就去了，懂一點的會問『不是5000公裡纔保養嗎』，這時候4S店會說『對車有好處』。在這種情況下，一般車主都會去4S店進行保養。但真的有必要嗎？李偉說，其實這些全是忽悠人的，汽車保養手冊上說的纔是准的。有一種說法是『三分修七分養』，道理是這樣，但4S店偷換了概念，『七分養』說的不是去4S店保養，而是駕駛者應該培養良好的駕駛習慣。

　　李偉告訴記者，他知道的最離譜的是車主2000公裡做了首保，第二次保養裡程5000公裡，第三次保養裡程為8000公裡，第四次保養裡程為12000公裡，15000公裡又做了一次。明明只需要做三次保養，可4S店硬是給做了5次，車主多花了兩次保養的錢。

　　李偉說『4S店保養賺的是「小錢兒」，一次也就幾百塊，真正的「大頭兒」是維修。』

　　李偉以高檔進口車保險杠噴漆為例，原廠的漆800元／千克，噴一根杠0.3千克就夠了，漆料的成本就是240元，給工人的提成200元，輔助成本200元，加在一起600多元，可4S店收3000多元。這種顯而易見的毛病還算好的，李偉告訴記者，4S店最喜歡的是『虛病』，就像空調不好使、行駛中感覺沒勁兒、抖動，這種問題有很多種可能，這樣4S店就能隨便開價了。有的時候告訴你得修兩天，可能你一走工人把螺絲擰上就好使了，照樣收你好幾千。

　　李偉告訴記者，這樣的假診斷、假維修很難被發現，是4S店常用的手段，有的膽兒大的還敢用假配件。市面上的配件分原廠件和非原廠件，非原廠件也有很多種，有品牌件、貼牌件、偽劣件，還有一種是和原廠件相同，但廠家不認的件。李偉進一步解釋說，比如說給汽車生產螺絲的廠家，它的生產量是5萬個，但廠家只要1萬個，剩下4萬個怎麼辦?它就銷售給4S店了。拿保險杠來說，原廠的1000多塊錢一根，這種件也就三四百，但賣給車主的時候，都是按著原廠件賣的。這種件雖然質量與原廠件一樣，但廠家不認。很多4S店都是混著進貨，你要是不明白肯定被坑。