東北網3月23日訊 昨11時，號稱“穿山甲”的盾構機緩緩“露臉”，穩步進入地鐵1號線交通學院站,標志著太平橋站至交通學院站地鐵工程盾構區間全線貫通，歷時兩年零21天的地鐵1號線雙線盾構區間全部貫通。至此地鐵1號線17.48公裡工程已完成隧道區間15.08公裡，只剩2.4公裡未洞通，年底將實現全線洞通、軌通、電通、車試通。此外，18座車站中僅教化廣場站和博物館站主體未完工。

　　盾構法盾構機地下掘進3.95公裡

　　據介紹，地鐵1號線工程大學站至哈東站站段全長3.95公裡，區間均為單洞單線設置。由於該段工程穩定性差、地層敏感度強，只能采用盾構法施工。由有“穿山甲”之稱的盾構機自行掘進並完成區間隧道加固、排水等復雜工藝，“一次成洞”是目前地鐵暗挖施工中最先進的施工工法。

　　暗挖法教化廣場站將於5月完工

　　哈市地鐵施工除盾構法還有利用“7381”既有隧道洞體施工法和暗挖法及明挖法等。教化廣場站是地鐵1號線工程唯一的暗挖車站。該工法優點是對地面交通無乾擾，地面拆遷量少，臨時施工佔地少。目前，車站已完成負一層主體結構，正在進行車站負二層底板和側牆的施工，預計5月份完工。

　　“7381”隧道洞體改造工程將於7月竣工

　　全長10.1公裡的“7381”隧道，地鐵工程利用了其中的5.4公裡。地鐵隧道需要對原有的“7381”隧道洞體進行單邊擴挖，對洞體進行擴建，建造合格的地鐵隧道。預計“7381”隧道洞體改造工程於7月份竣工。

　　地鐵鋪軌完成8.4公裡年底全線軌通

　　哈市地鐵軌道鋪設工程總長54公裡，目前已完成清濱公園站、電表廠站、理工大學站、黑大站、醫大二院站8.4公裡鋪軌任務。施工廣泛采用鋼彈簧浮置板道床、隔離式減震墊等技術，最大限度減少對周邊居民生活的影響。地鐵鋪軌工作結束後，將對整條地鐵軌道進行無縫焊接，並采用減震技術，地鐵車輛就像行走在一條鋼軌上一樣，市民在乘坐地鐵時平穩、無噪聲。預計年底全線軌通。