生活報3月30日訊 哈爾濱市繁華商業中心區停車難、亂停車現狀困擾著城市管理，為破解這一難題，近日，哈市物價局召集高校、交通、公安等多個單位的專家學者和負責人舉行研討會。與會專家普遍認同以價格手段解決『治堵』難題思路方向是對的。通過調整繁華商業中心停車收費，引導車輛停放到二、三類街道，有利於解決停車難、停車亂的問題。哈市物價部門正在調研停車場收費問題，擬運用價格手段破解靜態交通的難題。省科技經濟專顧委主任陳永昌認為，繁華商業中心出現擁堵已成為哈爾濱市近幾年的癥結，適當調整中心區域停車費用可有效緩解『停車難』的問題。繁華商業中心在白天交通擁堵時段的停車費用應該高一些，疏導車流向二、三類區域道路泊位停放車輛；繁華商業中心區域夜間時段不會擁堵，夜間停車收費應和其他區域實行統一的低收費價格標准，這樣可以充分合理地利用有限的停車資源，提高停車泊位的利用率。

　　哈工大交通研究所所長裴玉龍提出，近兩年，全國有11個副省級城市對停車場價格進行了調整，收到良好效果。比如成都市實行差別化收費以後，繁華中心區域空置的道路停車泊位數量明顯增多，效果十分明顯。部分市民選擇

　　停放在公共停車場，部分市民暫時放棄了開車上下班。調整停車場價格雖然不是『治堵』的唯一辦法，但確實是一種趨勢，也是比較快捷、效果事半功倍。

　　裴玉龍認為，停車場收費不宜過於瑣碎，但第二個小時要比第一個小時收費高，全天要限定出最高收費價格，三類等街道這樣的邊緣區域停車費不要漲價。

　　黑龍江工程學院汽車學院院長齊曉傑提出，運用價格杠杆治堵，百姓利益為先，要充分考慮市民的『出行目的』，部分市民來繁華商業中心區域短暫辦事或『即停即走』，如果即停即走也支付高額停車費用就有些『不盡合理』，所以要對收費基礎時間『劃段』。

　　齊曉傑建議，停車時間短可不收費，超過一小時停車的，可采取加值收費，停車時間越長收費越高，但收費起點應適當，不宜超過全國大中城市中等水平。所以，建議進一步做好前期調查，積累和掌握來往繁華商業中心車主停車時段和停車泊位周轉率等，以此為依據，調整停車時間與停車收費。

　　哈市專家諮詢顧問委員會副主任李偉認為，在統籌考慮一類街區停車收費時，要區分地上停車場與地下停車場收費的差別，利用這一措施鼓勵有關部門、單位建設地下停車場，並考慮節假日與平時的收費差別。解決城市繁華商業中心交通擁堵、停車難的問題，還應該科學考慮城市的規劃布局，建設商業區要進行合理分散，不能過度集中，並合理規劃停車區域。

　　哈爾濱規劃設計院交通所所長白仕硯認為，在『資源有限』狀況下，停車費要隨著時間越長而越高，讓進入停車場的車輛『快停快走』。同時建議停車收費一定要采取手持機等智能計時收費設備，人工收費容易出現糾紛、有『點頭票』的問題，有關部門應在調整繁華商業中心收費的同時，投入智能化計時收費設備，對區域內停車收費進行智能化管理。

　　哈市物價局經營收費處處長差華說，據了解，哈市停車場收費價格是2008年制定的，由於近兩年車輛增長過快，中心商業區停車場收費價格標准沒有拉開區域停車價差，價格杠杆調節作用不突出，致使中心商業區的車輛停車時間過長，白天時段停車一位難求。

　　據哈市物價局經營收費處處長姜華介紹，根據專家建議，物價部門正在調研停車場收費問題，擬運用價格手段破解靜態交通的難題。哈市停車場收費將采取差別化、累進制停車收費模式，越靠近城市中心區域，停車收費價格相對會高些，而且，第二時間段比前一時間段收費標准要高。以此抑制中心區域的車流，提高泊位利用率。