治超現場。

　　黑龍江日報4月10日訊 齊齊哈爾地區盛產建築用砂石、碎石、水泥等工程材料，僅碾子山區年產白石與碎石通過公路運輸即達100萬噸左右。高速公路周邊地區的砂石開采場達70餘家，合計年產砂石通過公路運輸的高達800餘萬立方米。公路運載量之大由此可見一斑。如今有了高速公路的齊齊哈爾，在今年春融期治超專項行動中，治理超載超限情況如何？日前，記者到這裡進行了采訪。

　　立體巡查超載無處“藏身”

　　6日10時，記者來到位於哈大高速公路的齊齊哈爾路政處紮龍治超站。執法人員正在認真核對每一輛過往車輛。這個治超站24小時有執法人員值班。從3月25日到4月5日，經過檢查站的車輛有12000餘臺，60臺車輛超載超限。負責人劉敏告訴記者，目前進入高速公路的超載車輛非常少，即便有超載的，也都超載一兩噸，沒有大宗超載。11時，齊齊哈爾建華收費站。這裡車流量比較大。這個收費站連接齊齊哈爾市與齊甘、齊泰等高速公路。在入口處，執法人員對載重車輛進行一一登記，留下司機的聯系電話、車號，並讓司機寫下沒有超載的承諾，達到要求後放行。在收費站的另一個操作室內，記者看見一臺微機上正顯示出口處一輛車輛的各種數據：車軸、載重、實際荷載等。收費站站長於洪斌說，這是今年齊北高等級公路管理處自主研發的一套治超電腦軟件。這個軟件一端鏈接著收費端口，一端鏈接到電腦上，在對車輛進行收費時，電腦上就能顯示出車輛的所有數據，包括是否存在超載超限的行為。從3月25日到現在，該收費站堵截了10臺超限車輛，1臺超載車輛。

　　在嫩江大橋綜合交通檢測站，執法人員告訴記者，由於高速路口嚴查超載超限，各個檢測站又24小時監控，路政部門高密度的流動檢查，這種立體式的治超方式使每天經過這裡的車輛雖在六七百臺次左右，但超載超限的車輛很少。從3月25日到現在，超載超限車輛只有15臺。

　　在齊富嫩江特大橋的入口處，有多名執法人員在出入口檢查車輛。齊齊哈爾路政人員說，眼下，行駛在特大橋上的車輛都沒有超載。有超載超限的車輛在入口處就被截住了，沒有上橋的可能。

　　記者從齊齊哈爾公路路政管理處了解到，截至目前，該處上路檢查車輛5330臺，依法查扣超載超限車輛79臺，處罰50臺，卸貨431.3噸，其中7臺嚴重超限車輛強制卸載超限貨物，並分別處以3萬元的重罰。

　　源頭企業勇做“治超”先鋒

　　在今年春融期治超中，全省運輸系統監管重點源頭企業97家，其中齊齊哈爾市就有15家，是源頭企業最多的一個市。那麼，源頭企業的超載超限情況怎樣？

　　6日下午1時30分，記者來到位於齊齊哈爾市富拉爾基區的一重集團。駛入廠區，車間一片繁忙。一些正在安裝的大型設備，立高達幾十米，寬十幾米，顯然是“龐然大物”。一重集團齊齊哈爾中實運業有限公司總裁寧傳賢介紹，哈大高速、齊泰高速等道路的修建大幅提高了企業的競爭力。企業不僅有實力做好產品，還有實力把產品安全准時運送到目的地。

　　為了減少運送大件物品對路橋的壓載，中實運業有限公司把車輛改造放在第一位，盡全力讓運輸車輛的每個軸線符合道路運輸安全的承載要求，同時還對一些載重量大的產品進行技術改造，將成品加工成半成品，減輕對路面的壓力。寧傳賢告訴記者，5月份他們將運送一個重達300多噸的產品，該產品無法分割，這樣就得請示省交通部門開闢“綠色通道”——在規定時間、走規定的路線，以減少對公路的損害，保證經濟命脈的暢通。

　　在齊重數控裝備股份有限公司的檢查站，記者看到一臺臺裝滿貨物的車輛正在等待檢測。齊齊哈爾運管站派駐治超的兩名督導員，正在核對出廠車輛的載重。負責運輸的史國穎介紹，從3月15日到現在，每天大約有十餘輛前往甘肅、北京、上海等地的車輛，但單件貨品都保證在35噸，六軸車輛保證在55噸以下，他們通過自檢不讓超載超限的車輛出廠。

　　記者在采訪中了解到，齊齊哈爾15家源頭企業，運管部門都派駐治超督導員，保證出廠車輛沒有超載超限行為。一旦出現超載超限行為，將進行倒查機制。目前處罰的超載超限車輛沒有一臺來自源頭企業。