在學院路，一輛黑車司機幫學生把行李放到後備箱中。
黑車紮堆等客。
東北網7月20日訊 連日來，晨報連續刊發了哈市執法部門關於查處黑車、套牌車的報道。不少市民打來熱線稱，在哈市化工路、紅星村、前進道口等地，由於公交線路少、路程遠打車貴等原因，造成市民出行不方便，而黑車則成了一些市民首選的出行交通工具。連續多日，記者對這些黑車聚集地進行了走訪。
地點：哈站學院路
現象：黑車紮堆客源充足
原因：公交少打車貴
平房區距哈爾濱火車站約20公裡，只有343、338兩條公交線路到達哈站，而乘坐出租車則要50元左右，而且很多出租車還不願意去平房。
家住平房區的市民王先生表示，他也知道乘坐黑車不安全，“可公交車少，有時根本擠不上車，打車又太貴了，黑車便宜還有座，方便多了。”
學院路也存在同樣的問題。一名廣廈學院的學生表示，由於學院路兩邊遍布著十幾所大學，而距離市中心較遠，公交車線路較少，所以每逢周末或節假日，公交車從終點站出來就已經擠滿了人，學生們沒辦法只能選擇坐黑車。乘黑車雖然要多花一點錢，但可節省大量排隊和車上的時間。“一般周一到周五從學院路到公路大橋要10元一位，到哈站是15元一位，節假日和周末價錢就會翻倍。”這位學生說。
記者在學院路對來往的公交車進行觀察發現，幾輛經過的公交車裡，乘客的臉幾乎貼到了車門玻璃上。
10日9時，記者來到哈市松北區學院路。這幾天正好趕上學生放假離校，不少黑車聚集在學院路附近等活。
在學院路志華商城路段，一輛車牌號為黑ASD295的奇瑞車司機招呼一名手拉行李箱的女學生：“老妹，去哪啊？哈站嗎？30元錢一位，上車就走。”“前幾天還10元錢，怎麼現在這麼貴，能不能便宜點？”女學生表示價格有點高。“這都什麼時候了，你沒看全都是學生拿著行李准備坐車嗎，10元錢是平時的價格，現在是離校期間，最少30一位。”司機不耐煩地說。當司機走向另一名學生准備攬客時，這名女同學趕緊表示同意，上了汽車。
記者沿著學院路走到黑龍江農墾職業學院門前，黑ARB121的司機正站在車外大聲吆喝：“哈站、哈站啦，最後倆座，坐滿就走啦。”此時離校的學生不少，聽到司機的喊聲，一對情侶模樣的學生加快腳步走到車前，將手中的百元大鈔交到司機手裡後坐上汽車。
15日15時，記者來到338路公交車位於哈爾濱火車站附近的終點站。一輛338路公交車已坐滿了人，可還有幾十位拎著大包小裹的乘客想上車。牌照為黑LR2300、黑AM3321、黑AEX562、黑LX1026等的七八臺微型面包車在338路公交車旁依次停成一排，司機則站在車下大聲叫價：“平房、平房，10元一位。”一見到有拿著大包裹的市民，面包車司機馬上圍上去詢問是否坐車。“平房差兩位。”車牌號為黑L73706的面包車司機大聲吆喝。此時，車上只有兩名乘客，這時有一名女乘客上車，看到車上只有兩個人時說：“不是說只差兩人嗎，這還差5個人呢。”司機一邊把女乘客推上車一邊說：“再喊兩個就走了。”隨後又開始攬客，喊出的仍是“平房差兩位”。黑L73706的面包車16時纔裝滿乘客開車。
地點：前進道口香坊火車站
現象：黑車倒短生意火
10日10時，記者來到松北區前進道口，三四輛汽車和七八臺港田車打開車門停在公交站臺旁。“到前進家園小區多少錢？”一名拿著大包裹的中年婦女詢問港田司機。“前進家園你給8元錢得了。”港田司機說。
11日9時，記者來到香坊火車站。9時40分，陸續有幾輛面包車停在了火車站前。10時，一列火車進站，一些乘客走出火車站。3位背著大包行李的男人和黑車司機商量了一下價錢就上了車，但是司機沒開車，而是繼續攬客。15分鍾左右，車內坐滿了人，司機開著車走了。
原因：外地人不熟悉環境
一名在前進道口賣水的商販告訴記者，在前進道口，很多長途客車在此停車下客，不少外地市民對松北區不熟悉，加上公交車間隔時間長，正規出租車較少，不少黑車就聚集在此攬客。“這些車一般都只做倒短生意，從不往遠處走。”這位商販說。
香坊火車站前的黑車也是利用外地游客對哈爾濱不熟悉做生意。在香坊火車站，一些剛下火車的外地乘客表示，由於帶著行李，想去的地方還不熟，出租車不好打，坐公交車還不知道該坐哪路，所以只能隨便找個車坐。記者走訪發現，香坊火車站附近只有27路一條公交線路，出租車較少。“這些黑車熟知香坊火車站停靠火車的進站時間，幾乎都是和火車一起‘進站’的。”一名在附近居住的市民說。
地點：長江路化工路
現象：黑車有“熱線”隨打隨到
10日，記者來到長江路某高校門口。比亞迪、奇瑞等汽車停在校門口，五六名司機湊在一起閑聊。
不一會，一名比亞迪司機的手機響了起來：“你好，你要去哪？哈站25一趟，我現在就去南區7公寓，你兩分鍾後下樓。”司機接完電話開車駛進該高校。10分鍾後，比亞迪又從學校駛出，車上多了兩名年輕人。“咱們也得多發點名片。”其他幾名司機說道。
14日10時，四五臺面包車停在化工路與化工四道街交口，面包車司機聚在一起聊天。10時15分，從化工四道街走出兩名中年女性。“去趟服裝城唄李師傅？”兩人對一輛面包車的司機說。“行啊，服裝城來回你給60元。”司機說，“下次再用車你給我打個電話就行。”
原因：價格便宜“服務好”
一名長期在長江路開黑車的司機告訴記者，為了方便學生用車，黑車司機不但發放名片等宣傳資料，還有專門的“叫車熱線”，市民只要想用車，黑車就會上門接送。“黑車司機對學校的環境非常熟悉，可以直接在學生公寓門口等，而且價格也比正規出租車便宜，很受學生歡迎。”這位司機說。
化工路上的黑車每天則停在固定地點，專做信義村裡一些熟客的生意。
現象：送工黑車
超載拉運
地點：紅星村
2日5時，記者來到哈市香坊區紅星路。七八輛哈飛面包車和松花江微型面包車早已排成一隊開始拉客，背著各種工具的農民工三五成群地跟司機講價，一些談妥價格的農民工上了汽車等候離開。近千米長的路段幾乎成了黑送工車停車場。記者看到，幾乎每輛面包車都會超載三四人。一名司機直言不諱地說，他們這些送工車價格便宜，一般每人只收5元至10元，必須多裝幾個人纔能增加收入。
原因：民工早出行公交不運營
一名農民工告訴記者，他在哈西一工地工作，工地不給工人提供集體住宿的工棚。為了節省開支，他只能選擇住在相對偏遠的紅星村。“我們每天四五點鍾就要出工，這地方幾乎沒有出租車來，公交車沒有這麼早營運的，只能坐黑車，還便宜。”
編後
近年來，隨著哈市路網改造和城市快速擴展，市民對交通出行的需求也不斷增加，而現有的公共交通運力不能完全滿足市民的出行需求。尤其是節假日，客運市場供需矛盾十分突出，市民出行不便。一些不法車主受利益驅使，在一些難打車區域從事非法營運，擾亂了客運市場的正常秩序。
黑車雖然違法，卻彌補了客運市場運力的不足；黑車雖然存在安全隱患，卻滿足了一部分市民的出行需求，雖然交通部門一直在嚴厲打擊黑車，但這並不是解決客運市場秩序混亂的根本措施。治標還需治本，公交運力滿足了，黑車自然會退出市場。正如被采訪的市民所說：“如果有方便、舒適、安全、便宜的公交車可坐，又有誰會去坐黑車呢？”
