東北網7月30日訊 汽車消費作為居民消費的大額支出項目，在拉動內需促進經濟發展中起著重要作用。齊齊哈爾調查隊對40位有意向購車居民及4家汽車4S店進行了調查。調查結果顯示：居民傾向於購買歐美和國產汽車，同時1.0L-2.5L中小排量汽車備受歡迎，消費政策會對汽車消費意向產生較大影響。

　　提昇生活品質

　　隨著居民家庭生活水平的不斷提高，72.5%的受訪者購車的主要動機是為了提昇家庭生活品質。同時，由於買車人數增加，22.5%的受訪者因受周圍人買車影響而決定購車。其他影響因素還包括業務需要、新車吸引力、現在購車有政策優惠及收入增加等。

　　大部分被調查者的購車計劃在未來二至三年內，佔47.5%；一年內想購車佔22.5%；在四至五年裡購車佔20%；五年以後佔10%。可以看出汽車作為生活的非必需品並沒有讓消費者急於購買，廣大消費者對購車持謹慎理智的態度。除了生活工作急切需求的主觀因素外，客觀上車價的大幅度降低以及利用政策而得到的大幅度優惠可以促進居民購車。

　　青睞歐美汽車

　　品牌、排量以及價位，哪項數據是主要參考？調查結果表明，歐美和國產自主品牌是購車者的首選，分別佔47.5%和30%。排量方面，1.6-2.5L中等排量及1.0-1.6L小排量汽車更受歡迎，分別佔47.5%和35%。價位更傾向於10-20萬元中檔價位及5-10萬元中低檔價位汽車，分別佔40%和25%。人身安全在消費者選擇購車及購車後都是優先考慮的因素，所以汽車的安全問題對汽車品牌的市場佔有率有著極為重要的影響。

　　政策左右消費

　　在汽車4S店，現有的國家所推出的汽車優惠政策為“節能產品惠民工程”中的一部分，即中央財政對消費者購買優惠節能車型(認證的部分1.6昇及以下乘用車)給予每輛3000元的補助，由生產企業在銷售時兌付給消費者。調查市區的兩家國產車4S店和兩家合資車4S店結果顯示，其中參與補貼的三家4S店今年上半年同比銷售量都有增加，增長比例都在10%左右。則沒有補貼的一家4S店今年上半年銷售量同比下降了20%-30%。國家汽車消費政策對於汽車4S店銷售影響顯著，所以4S店對於消費優惠政策持歡迎態度。

　　居民是否會依據國家的汽車優惠政策而選擇購車品牌和排量？如果國家出臺加大幅度的汽車優惠刺激政策是否會導致居民立即出手購車？調查結果表明，有95%的居民會考慮國家的汽車優惠政策而選擇品牌和排量，優惠政策會對選擇產生一定的引導作用。42.5%的居民會在大幅度優惠政策刺激下立即購車，優惠政策對於居民購車也有極大的促進作用。

　　62.5%的被調查者希望最新汽車優惠政策的出臺能越快越好，最好在一個月以內，其餘也都希望3個月內也行。

　　優惠增速銷售

　　齊調查隊調查中發現，隨著汽車保有量的提昇，大部分城市出現了道路擁堵以及配套停車位數量不足等問題，這些問題在一定程度上限制了居民購車的意願。因此，在出臺汽車優惠政策的同時也要對交通和停車場等基礎配套問題進行長遠規劃，從而便於居民購車後的出行。

　　目前，齊齊哈爾市區百戶家庭汽車擁有量為6.33輛，還有很大的上昇空間。汽車消費政策需要貼近地方實際，不能盲目鼓勵或者限制居民購買車輛。我市適合對小排量低價位汽車進行優惠，可進行購置稅優惠等相關政策促動購車。

　　隨著近期第八批149款節能惠民車型名單的公布，現共有585款車型加入了節能產品惠民工程，進一步滿足了居民購車的需求。但惠民工程中所有的車型優惠形式都是返還3000元現金，缺乏特色，顯然對於不同價位車型以及不同購買能力的居民吸引力不大，國家應出臺多種不同層次、面向不同消費群體的多種優惠形式，擴大惠及車型，加大優惠幅度，使居民得到更多的實惠。