東北網9月19日訊 近日，文昌橋、公濱橋部分上橋口安裝了橋梁限高架，但剛安好僅一周，就連續多次被超限車輛撞壞。市橋梁管理部門相關負責人告訴記者，市管26座橋梁、通道的限高架一年被撞有上百次之多。

　　為防撞限高架“軟”改“硬”

　　昨天，記者在文昌橋黃河路上橋口看到，原來的軟質限高架已被更換成鋼制材料焊接成的硬質限高架，限高3米。在公濱橋中山路上橋口，記者看到，這裡也安裝了可通行高度為2.8米的鋼制限高架。大客車及大部分中型以上貨運車輛都選擇在橋下通行。

　　記者現場看到，這些區域剛安裝的硬質鋼制限高架上，表面多處區域傷痕累累。文昌橋上的硬質限高架已被人為撞歪，出現向內側傾斜的損壞現象。

　　個別限高架“命運”悲慘

　　14日晨，市橋管所工作人員發現，新康高架橋的限高架被撞後損壞嚴重，螺絲、連接件等散落在橋面上，限高架的橫杆掉到了橋下的康安路上，肇事車輛逃逸。現場所幸沒有造成人員傷亡。

　　9月10日至15日5天內，市橋管所對文昌橋的限高架修復、更換了5次。市橋管所相關負責人告訴記者，文昌橋的限高架起初用的是軟質材料，限高架的橫杆每天都會被撞彎，甚至撞斷。無奈之下，只好換成了硬質材料。

　　隨後，記者對大直地道橋、新陽橋等通道、橋梁進行走訪了解到，這些區域的限高架都出現了不同程度被撞歪、撞損的情況。

　　部分限高架一年修換十多次

　　據了解，目前哈爾濱市市管橋梁、通道中，共安裝了26座限高架，其限制通行高度約為2.8至4米之間。

　　市橋梁管理所劉所長告訴記者，由於超限車輛強行“闖關”現象屢屢發生，這26座限高架每年被超限車輛撞歪、發生剮蹭有上百次之多，其中被撞倒的約有十多次，每年都要修三四遍以上，有的甚至需要修復、更換十多次。雖然每天早晚高峰，交警部門都在通道、橋梁處都對超高超限車輛進行查處，但大部分違規車輛都是在夜間出沒，給交警執法帶來一定難度。劉所長呼吁交警部門加強查處力度，杜絕強闖限高架情況的出現。