東北網10月1日訊（記者 焦洋）“開火車是一件辛苦的差事，節假日也難得能和家人吃頓團圓飯。自從‘飯盒工程’實施後，再也不用家裡人操心了，我們天天都能吃上熱乎的飯菜，火車頭跑起來也更有動力了！”國慶日，與火車司機齊毅浩的話題，便從這看似“不起眼”的小小飯盒開始……

齊毅浩在工作中。東北網記者 焦洋 攝

　　齊毅浩是哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的一名調度員，1977年參加工作後，歷任蒸汽機車司爐、副司機，內燃機車副司機、司機，親歷了鐵路牽引動力的改革和發展。說起這工作中感觸最深的事，“吃冷飯”成了長期困擾著鐵路職工的老大難問題。“使用蒸汽機車那會兒，我們常常是飢一頓、飽一頓的。當客車司機還可以，後面拉著餐車，餓了可以到餐車打飯。但牽引貨物列車的司機就沒這個待遇了，沒有了餐車必須要自己帶飯。沿途有食堂的車站不多，就是讓食堂送飯也得提前通知，否則人家很難准備。”像齊毅浩這樣的火車司機，在那個時期吃飯成了每天最頭疼的事兒。

　　自從內燃機車替換了蒸汽機車後，鐵路司機工作條件有了明顯改善。“為解決吃飯的問題，車上給配備了電爐子，做飯燒水非常方便。但是使用內燃機車後，一次乘務作業時間要在十幾個小時或二十幾個小時，吃飯也在兩頓以上。這樣，司機出乘前，除要考慮休息好的問題外，吃飯還是個大問題。家人能幫忙的，把大小飯盒裝好，到車上熱一熱就行；但家人幫助不了的，就得自己動手。有的司機乾脆就糊弄一口，乘務中經常吃方便面，連說話都帶著調料的味兒！”齊毅浩調侃著說。

各時期的火車頭。東北網記者 焦洋 攝

　　2010年的冬運，哈爾濱鐵路局實施了針對火車司機的“飯盒工程”。這項工程的開展受到了火車司機的熱烈歡迎，真正地解決了火車司機吃飯難的問題，免費就餐讓司機感受到了組織的關心和溫暖。“飯盒工程”要求凡是飯口左右在車站停車的列車，車站必須對列車的火車司機提供餐飲。鐵路局對全局管內所有的車站還配備了食堂設備和人員，這樣即解決了給火車司機吃飯的問題，也解決了本車站職工吃飯的問題，不管是車上的，還是地上的，出乘上班的鐵路職工都不用為帶飯而煩惱了。“我現在上班，不用考慮帶幾頓飯和怎樣加熱的問題了，列車運行到指定的車站，車站的工作人員就會把飯菜送上來。火車司機能吃到熱乎的飯菜，心裡就暖融融的，這工作起來也更有乾勁了！”齊毅浩自豪的說。

　　“民以食為天”，哈爾濱鐵路局的“飯盒工程”一個小舉動，卻在根本上解決了鐵路職工的後顧之懮。在飛馳的列車上，不僅有火車司機的辛勞，還有那暖人心的“小飯盒”，它帶著溫馨的飄香，伴著車輪滾滾，融入到鐵路大動脈的洪流中。